Prima o poi tocca a tutti

Stavolta tocca alla BMW. Parlo di richiamo e questo, che avviene negli USA, è davvero mega: 504.545 vetture. Nei fatti si tratta di Serie 1 Coupé e Cabrio prodotte da dicembre 2007 a luglio 2012, Serie 3 berlina da dicembre 2007 a ottobre 2011, Serie 3 station da marzo 2007 a giugno 2011, Serie 3 Coupé e Cabrio da marzo 2007 a luglio 2011 e Z4 Roadster da marzo 2009 a giugno 2011. Il problema rilevato riguarda il connettore del polo positivo della batteria, che con il tempo può deteriorarsi e affliggere il collegamento elettrico. La défaillance è causata da un errato dimensionamento del connettore, che non risulta adeguato all'intensità di corrente che lo attraversa e perciò a lungo andare può riscaldarsi eccessivamente, assorbendo gran parte dell'energia disponibile e causando potenziali arresti del motore e generici malfunzionamenti del sistema elettrico. Data la "pericolosa" situazione legale americana in questi casi, è stato deciso il richiamo da parte di NHTSA (l'ente che sovrintende la sicurezza stradale USA) e a BMW; quest'ultima sta comunicando per lettera la situazione a tutti i proprietari interessati, invitati a recarsi da una concessionaria che provvederà alla sostituzione del terminale senza addebito di costi.

P1 über alles

L'abbiamo vista da fuori (http://auto-thrill.blogspot.it/2013/01/a-ginevra-la-p1-erede-della-f1.html); ora è la volta dei teaser dell'interno. La McLaren P1, nuova hypercar che intende bissare il successo della "vecchia" F1, mostra un cockpit in stile aeronautico e rivestimenti in carbonio grezzo, che permette così di risparmiare peso (1,5 kg) evitando la lacca protettiva. Ovviamente sono in carbonio anche la scocca, pur se non realizzata con il procedimento a fibre continue Lamborghini, e i sedili (10,5 kg l'uno); persino i tappetini sono realizzati in uno speciale materiale ultraleggero. Un particolare spiega ancor meglio la filosofia alla base del progetto: gli schienali hanno una inclinazione di 28°, che può salire su richiesta a 32° se vuoi guidare con il casco; come dire un'auto per la strada ma "pronto-corse". Eppure McLaren non ha seguito la filosofia Porsche in questa direzione. Invece di ridurre alla nuda scocca le vettura per alleggerirla, qui ci sono tutti i comfort e un'interfaccia uomo-macchina che sfiora la perfezione dell'avionica. Una ricerca assai sofisticata, quindi, per ottenere  le stesse funzioni con pesi ridotti all'osso. Più particolari vengono resi noti e più cresce la voglia di vedere questa meraviglia britannica; possiamo solo sperare, però, che in Albione abbiano perso definitivamente l'abitudine alle "dimenticanze" che rendeva sì molto pittoresche le sportive UK, ma anche decisamente scomode da usare.

Il rilancio Alfa

C'è, non c'è, ora la presentano... La storia dell'Afa Romeo 4C, la sportiva due posti secchi nata dalle ceneri della KTM X-Bow, è ricca di intralci alla delibera del progetto. Ma ora pare proprio siano stati rotti gli indugi e al prossimo salone di Ginevra, a marzo, la vedremo in versione produttiva.

Realizzata con la scocca in fibra di carbonio su progetto del mago dei telai Dallara (per la KTM), la 4C coupé avrà un peso attorno ai 950 kg, mentre il motore 4 cilindri turbo di 1750 cm3 erogherà 240 CV, determinando così un rapporto peso potenza di 3,96 kg/CV, molto favorevole dunque. Con buona pace dei consumi (con i turbo Fiat non si sa mai) la 4C sarà una piccola belva e brucerà lo 0-100 in un tempo da 911, 4,5 secondi, mentre la velocità massima dovrebbe collocarsi attorno ai 250 km/h. Rimane un piccolo particolare da definire, il prezzo. Indiscrezioni parlano di meno di 60.000 euro e vorrei ben vedere. Va bene il carbonio, ma per un duemila turbo sono decisamente troppi, tenuto conto che si tratta poi di una new entry nel settore ipersportivo e non di una vettura "affermata".Vorrei solo aggiungere che, se parliamo di rilancio del marchio, ci vuol altro che una vetturetta esclusiva e in tiratura limitata. Ma questo lo sapete già.

Aiuto pubblico per PSA

Bruxelles alla fine ha dato il via libera pur se provvisorio. Parlo degli aiuti di stato a PSA, che si trova in una grave crisi di liquidità ed è ricorsa a un aiuto da parte dello stato per la sua Banque PSA Finance, quella che eroga i finanziamenti per gli acquirenti che chiedono pagamenti rateali. Poiché al di là dei manicheismi l'operazione si configura comunque come un aiuto di stato a un'azienda proivata, che sapete essere proibito dalle regole comunitarie, la Commissione UE ha chiesto di conoscere il dettaglio del piano di ristrutturazione industriale del gruppo, su suggerimento dell'Antitrust. La prima tranche di aiuti è stata erogata sotto forma di garanzia a copertura dell'emissione di bond da parte della banca per un totale di 1,2 miliardi di euro, ma il totale dell'intervento previsto ammonta a 7 miliardi. E' assai probabile che questa scelta di Bruxelles apra la porta a una ridda di ricorsi e proteste da parte di altri costruttori, nazionali compresi, che hanno uguali problemi di cassa e che potrebbero ricorrere agli aiuti di stato.

In Porsche per San Valentino

La spasmodica ricerca di elementi che facciano ripartire almeno in parte l'economia spinge a sfruttare a fondo ogni possibilità offerta dal calendario. E' questo il caso di San Valentino, inflazionata (ma rispettata) festa degli innamorati. Domanda. Se lavoraste al marketing di una società di autonoleggi cosa vi verrebbe in mente? Alla Europcar britannica, leader europea del settore, l'idea è stata quella di offrire il 30% di sconto sul noleggio di auto di prestigio, sulla scorta del concetto che "è meglio un giorno da leone... ". Molto anglosassone, ma probabilmente anche in Italia l'iniziativa farebbe proseliti e se non altro una gran scena a un costo tutto sommato ragionevole. Una Porsche Boxster costa infatti in Albione meno di 128 euro. ma se vi accontentate di una MINI Cooper S l'importo dovuto scende  a poco più di 82. E se il managing director di Europcar spara "la Gran Bretegna è piena di bei posti da scegliere per un weekend", pensate a come si potrebbe fare gioco di squadra con  il turismo  in Italia.

Il fascino delle corse

Bella tosta eh? Questa vista frontale della Audi R8 LMS ultra (quella
leggera) arrivata quarta nella 12 ore di Bathurst, Australia,  la dice
lunga sull'appeal delle trasformazioni da stradali in sportive dure e
pure, anche se il fatto di partire da una R8 rende le cose decisamente
più facili. In questa gara i 7 team Audi in lizza sono comunque arrivati
in fondo, pur senza guadagnarsi la bandiera a scacchi come nella 24 ore
di Daytona, due settimane fa. Ma rimane sempre un bel vedere; di questi
tempi sognare anche solo un po' fa bene.

C'è crisi e crisi

Mentre il grosso dei costruttori europei è attanagliato dalla crisi e deve fare i conti con pesanti riduzioni delle vendite e degli attivi (persino VW è scesa del 3% e per PSA si parla di un possibile ingresso di capitale pubblico nell'azionariato), a qualcuno la sorte, invece, sorride. E' il caso di Porsche, che ha diramato i dati relativi alle vendite di gennaio, evidenziando un totale di 12.061 nuove vetture immatricolate nel mondo, un incremento del 25.5 % rispetto a gennaio 2012. Le premesse per una visione ottimistica del 2013, perciò, ci sono tutte, anche se Bernhard Maier, membro del comitato esecutivo che sovrintende alle vendite, dichiara prudentemente che comunque l'attenzione al mercato è massima per cogliere ogni segnale di flessione e reagire di conseguenza. Al di là del dato medio, valutare quelli per area geografica ci dà il polso delle situazioni locali. Così se l'incremento in Cina è stato del 38,1% e quello in USA del 31,7% nel Vecchio Continente ci si è limitati a un 9%, valore che rende bene la situazione. Anche in Italia variazione in positivo, pur se il dato, genericamente dichiarato in un incremento a due cifre, è (furbescamente) fornito aggregato a quello di Spagna e Portogallo.