Al salone di Tokyo attualmente in corso la Casa giapponese presenta la nuova versione della piccola sportiva che ha conquistato il segmento delle hot hatch.
Toyota ha messo mano alla sua più promettente sportiva, la piccola Yaris GR, lavorando globalmente sulla vettura per milgiorarne le già notevoli prestazioni ma intervenendo in particolare sul gruppo propulsore, allo scopo a latere di impiegarlo anche su altre sportive, vedi la riedizione della MR 2 basata sulla concept Sports EV.
In quest'ottica le modifiche al tre cilindri turbo di 1.618 cm3 tendono principalmente a migliorarne resistenza allo sforzo e durata; il sistema di raffreddamento è stato quindi notevolmente maggiorato, con ulteriori modifiche alla presa d'aria e allo spray sull'intercooler. Intervento anche su distribuzione e valvole di scarico, con nuovi pistoni più leggeri dotati di rivestimento più resistente all'attrito. La potenza è comunque cresciuta da 260 a 280 CV a 6500 giri, con la coppia che passa da 360 a 390 Nm costanti tra 3.250 e 4.600 giri.
Ma la novità maggiore riguarda la trasmissione, con l'offerta del nuovo cambio automatico a otto marce con convertitore a bloccaggio rapido che pesa solo 20 kg in più rispetto al cambio manuale (peso complessivo 1.300 kg); quest'ultimo è stato peraltro migliorato nella precisione degli inserimenti. Sono disponibili le modalità di guida Sport, Normal ed Eco e grazie al launch control la Yaris GR guadagna 0,3 secondi sullo 0-100.
Nuova anche la possibilità di variazione della taratura dei differenziali: Normale, con distribuzione della coppia al retrotreno per il 40%, Gravel, 47%, e Track che permette una ripartizione sull'asse posteriore variabile tra il 40 e il 70%.
La nuova Yaris GR è ancora in attesa dell'omologazione definitiva in Europa, ma dati tecnici e prestazioni saranno ragionevolmente gli stessi della versione giapponese.
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