Nuovi prodotti, vecchi criteri

Per 20.000 $ Tesla rende disponibile sulla Model S Plaid un aggiornamento hardware e software che consente di raggiungere (e superare) i 320 km/h.

Wow. Gli yankee non aspettavano altro. In un Paese dove la velocità massima consentita solo rararmente supera i 120 km/h, è sicuramente un bisogno centrale disporre di un'elettrica da famiglia che rompe la barriera dei 300.
Un elemento di paranoia che mostra come tutta la retorica sul mondo nuovo e green portata avanti da certe parti si infranga tristemente sul più antico e ormai oggi privo di significato valore del mondo automotive, la velocità massima.

Quando ero bambino si guardava dal finestrino il fondoscala del tachimetro delle sportive del tempo per poi discutere con gli amici del prevalere di una vettura sull'altra. Non c'erano ancora i limiti e andare forte era considerato molto macho.
Ma con l'aumentare del traffico e la sempre maggiore considerazione della sicurezza, la velocità ha finito per diventare un po' come un'arma negli States, la puoi comprare ma non dovresti mai usarla.
E nel Vecchio Continente, con una sola eccezione nazionale, è ormai una sorta di tabù che diventa poi argomento essenziale nelle Bev per non ridurre troppo la già scarsa autonomia effettiva che la maggior parte delle auto di questo tipo consente. Per scelta infatti le Volvo sono limitate a 180 km/h e la Nissan Leaf ferma il tachimetro a 144.

Ma Tesla è ormai entrata in un loop competitivo con i marchi sportivi più blasonati e per farlo non esita a offrire agli acquirenti lo sblocco a pagamento per raggiungere velocità da supercar. L'aggiornamento costa 20.000 dollari e sblocca la velocità massima della Model S Plaid, che secondo un collaudatore del marchio sarebbe ancora maggiore di quanto pubblicizzato, 217 mph, pari a oltre 349 km/h.
Viste le maggiori prestazioni, sulla Model S Plaid sono montati freni in carboceramica, che nella vettura del video sono stati installati dal team belga del marchio. Il giro documentato si svolge su una pista lunga 2,90 km, sulla quale l'auto ha staccato un tempo di 1:33.610 con pneumatici di serie.

Faccio notare quanto la cloche sia peggio di un normale volante a forti angoli di sterzo, ma nell'ottica dei 300 questo è un dettaglio.