Il conto della scommessa

Jaguar Type 01: 1.000 CV e 165.000 euro. Tra ritardi, tagli e identità in bilico, il rilancio di Coventry va alla verifica del mercato.

Debutta a New York la Jaguar Type 01, GT elettrica a quattro porte con oltre 1.000 CV, architettura a 850 volt, autonomia WLTP prevista fino a 720 km e prezzo da 165.000 euro (da confermare). Ordini all'inizio del 2027, prime consegne nella seconda metà dell'anno. La scheda tecnica conferma quanto anticipato a inizio 2025, ma il calendario no: allora si parlava di debutto a fine 2025, vendite nel 2026 e prezzo oltre i 150.000 euro. Nel frattempo il marchio ha attraversato il deserto. Ad aprile 2025 le immatricolazioni europee sono state 49 contro 1.961 (-97,5%), un crollo in gran parte voluto, con la gamma termica ormai fuori produzione. Oggi JLR taglia circa 4.000 posti, il 10% della forza lavoro, per risparmiare 1,7 miliardi di sterline.

La scelta strategica è chiara: lasciare il cliente storico per un pubblico di status. Il contesto però è meno lineare di come lo si racconta. Le Bev in Europa crescono, 723.704 immatricolazioni nel primo trimestre 2026, +26,2%. A soffrire è però il lusso: Porsche ha chiuso il trimestre a -15% e la Taycan, la rivale più diretta, a -19% con 3.420 consegne (a riprova delle conclusioni di Rimac). Jaguar entra in una nicchia che non cresce e i numeri forniti (potenza, autonomia, ricarica) sono stime del costruttore, mentre il comunicato non indica capacità della batteria, peso, Cx e tempi di accelerazione.

Resta l'identità. Le svolte radicali pagano solo con un filo rosso verso il passato. Il comunicato evoca E-type e XJS senza mostrarlo, e il richiamo più colto, la Daimler Double Six del 1931, parla a pochissimi. Il British style di Jaguar era sensibilità, grazia e proporzioni, più che repertorio di segni. Se la Type 01 lo conserva lo diranno le strade, non i comunicati.
Il rischio è cambiare cliente prima di averne uno nuovo.