Gimme six

I tre ruote sportivi sono una categoria a parte, fatta di sensazioni forti e in un certo senso, a loro modo, anche demodé. Niente controlli di trazione e una coda pronta a partire per la tangente infatti, almeno per i modelli 2+1, quelli con l'avantreno da auto, danno la garanzia di una guida old style con tanta adrenalina inclusa. Uno dei marchi più tosti del settore è la Campagna (vi dice poco?), Casa che produce il T-Rex (ora ci siamo?), finora equipaggiato con motori Kawasaki 1400 o, in versione depotenziata, Harley 1300. Con 197 CV e 153 Nm sulla ruota dietro, i 471 kg del T-Rex si muovono con estrema agilità e una certa rudezza. E proprio qui casca l'asino. Il tre ruote è venduto più che altro sul mercato USA, decisamente più tollerante riguardo le omologazioni di veicoli strani e più in salute di quello europeo. Ora, proprio là la smoothness di guida è unplus irrinunciabile anche su un "muscle trike"; ergo serve un sei cilindri. E Campagna ha regito prontamente, stringendo accordi con BMW per la fornitura del suo nuovo e poco fortunato (per ora) 6 in linea 1,6 litri da moto. La potenza scende a 160 CV, ma la coppia sale a 173 Nm e, soprattutto, è erogata in maniera assai più progressiva, rendendo la guida del T-Rex meno estrema. In più, la centralina può essere ottimizata per diverse condizioni climatiche, anche se sinceramente il T-Rex non ce lo vedo a spasso sotto la neve.