Ora il record è americano

Un anno fa il record della Hennessey Venom GT, con circa 428 km/h. Il 14 Febbraio scorso la stessa vettura ha stabilito un nuovo record mondiale di velocità per vetture sportive a 2 posti, raggiungendo la velocità massima di 435,31 km/h. La prova è stata eseguita presso il John F. Kennedy Space Center, a Cape Canaveral (Florida), sulla pista di atterraggio dello Space Shuttle, lunga 3,2 miglia, 5.148 metri. Ricordo che la Venom annovera  da tempo quello che la Koenigsegg One:1 ha appena raggiunto: il rapporto 1:1 tra peso  e potenza. Ha infatti 1244 CV e pesa 1244 kg. Vabbè, il discorso di JFK in sottofondo è decisamente forzato; lo sappiamo che gli yankee non hanno il senso dela misura. Ma i numeri sono lì da vedere.

Al caldo con un click

Questo video Volvo magnifica il remote start, cioè la possibilità di avviare il motore mediante il telecomando senza salire in auto. Non mi sembra 'sta gran novità. Tre anni fa, nel corso di una vacanza in Florida, noleggiai una Chevy Impala che aveva proprio questo device, comodo, ma abbastanza comune nelle auto premium in Usa. In un clima caldo, l'entrare nell'auto lasciata sotto il sole già fresca è un bel plus. Ma nel caso opposto, il riscaldamento della vettura lasciata al gelo, non so se sia più efficace accendere il motore (tra l'altro, non so se in Svezia sia permesso) oppure usare un semplice riscaldatore, come quello usato dalle auto tedesche che si vede nel secondo video. C'è da moltissimi anni ed è molto comodo. Non è tutt'oro quel che luccica.

A NY debutta la Discovery

La nuova Land Rover Discovery è in arrivo al salone di New York, che si apre il prossimo 16 Aprile. Della vettura è stato diffuso questo videoteaser che ne mostra più o meno la linea (più gli interni a dire il vero). Il nuovo modello è più lussuoso del precedente ed entra nel segmento premium, mentre è chiaro anche dal teaser come lo stile abbia preso una piega nettamente diversa dalle precedenti versioni. Nella plancia campeggia un touch screen e si nota la cura dei particolari che ha introdotto anche su quella che finora era una vettura da lavoro con upgrade un tocco di classe in stile Jag.

Niente specchi siamo yankee

Tesla guida una cordata per ottenere dalla NHTSA, l'ente supervisore del traffico Usa, l'autorizzazione a installare sulle nuove automobili telecamere al posto degli specchietti retrovisori. La regolamentazione attuale non consente infatti la sostituzione tout court, ma
solo l'affiancamento della telecamera allo specchietto, senza prenderne
il posto. La petizione è stata presentata dalla Casa californiana e dalla Alliance of Automobile Manufacturers, che comprende anche GM, Toyota e VW, basandosi sulla considerazione tecnica che l'uso delle telecamere diminuisca la resistenza aerodinamica delle vetture e di conseguenza ne aumenti l'economia d'esercizio, riducendo quindi le emissioni di CO2. Una sorta di grimaldello techno, quindi, per forzare una vecchia norma. Comunque migliorerebbe anche lo stile.

Da che parte stai?

Certo che se pensavi di fare il gallo e andar via di drift alla macchina della polizia, ma poi ti trovi un driver così sei davvero fregato. Scherzi a parte, numeri mega da questi piloti. Bel video, fa sembrare tutto così facile. Ma ho una curiosità: riescono a girare tutta la clip con lo stesso treno di gomme?

Beh, decidetevi!

Facendo seguito alle sue precedenti dichiarazioni riguardo l'intenzione di non impiegare motori a tre cilindri sui modelli a trazione posteriore del gruppo, Bernhard Heil, responsabile sviluppo motori Mercedes, ha successivamente confermato che questo tipo di architettura sarà invece utilizzato per le vetture costruite sulla piattaforma MFA, quella modulare che raggruppa tutte le A, per intenderci. Nella sua splendida dualità, Heil ha anche evidenziato come un tre offra vantaggi rispetto a un quattro, un'affermazione speculare rispetto a quella fatta per i modelli di alta gamma, dove invece faceva notare come anche il solo vantaggio di peso venisse vanificato dal'esigenza del contralbero e dall'irregolarità ciclica di un tre cilindri. Che dire, forse c'è stata una tirata d'orecchi da parte di Renault, con la quale è in progetto congiunto proprio un tre cilindri destinato alle utilitarie e alla smart?

Da guidare e ormeggiare

Si chiama Fomm Concept One, dove Fomm sta per First One Mile Mobility, acronimo che definisce l'uso elettivo della vettura: una sorta di commuter verso i mezzi pubblici e le utilities vicino casa, destinata, cioé, alle brevi distanze. La Concept One è giapponese, elettrica, ha le ruote anteriori che contengono i due motori da 5 kW e un'autonomia di 100 km grazie a 6 accumulatori; a bordo c'è posto per 4, anche se un po' strettini, visto che la vettura è lunga meno di 2 metri e 50. Elettrica dicevo, ma anche anfibia: in un Paese composto da isole dove terremoti e tsunami sono tristemente frequenti, la capacità di muoversi occasionalmente anche in acqua alta diventa strategica. La vettura è perciò dotata di due idrogetti che all'occorrenza ne garantiscono la mobilità dalla stazione del metrò (meglio la sopraelevata in questo caso) a casa anche nell'eventualità di un allagamento. Poi la ormeggi al palo all'angolo. Beh, simpatica, ma anche un po' velleitaria, in fondo. Comunque il costo dovrebbe aggirarsi attorno ai 7.500 euro, in Yen ovviamente, perché è prevista solo per il mercato nazionale, escluse le batterie però, il cui costo per ora non è stato comunicato.