Fare la pole e gasarsi sono cose diverse

Questo video del test al banco del motore V8 Volvo per il campionato Superstars (5 litri, 650 CV, provenienza Yamaha) permette alcune considerazioni. Innanzitutto quella che fortunatamente non tutto subisce il downsizing e la complicazione tecnica della F1; bene. Poi che tra quello che le orecchie (e il cuore) gradiscono e le specifiche costruttive c'è un abisso. Eh?- direte. Mi spiego. Dal sound del V8 si intuisce come abbia l'albero piatto, vale a dire gli scoppi avvengono simultaneamente in due cilindri. Una soluzione sportiva (Ferrari, McLaren, Lotus) usata anche in produzione, nonostante le megavibrazioni perché a parità di cilindrata dà più potenza. Ma per ottenere un suono coinvolgente bisogna lavorare molto sull'acustica (come Ferrari, appunto), perché l'emissione sonora in definitiva è quella di quattro cilindri, rinforzati ma pur sempre 4, perché "suonano" a due a due. Volete mettere invece un bel V8 con l'albero in croce e il suo pulsare ritmico, meglio se intorno ai 2.000-2.500 giri? Fate il confronto con il sound Camaro del secondo video.

Elettrico? No, grazie

Questa la dice lunga sulla reale possibilità di sviluppo dell'elettrico in Italia. A Sanremo, che non è Roma o Milano ma vanta comunque una certa densità di traffico e un affollamento turistico considerevole, è stata inaugurata nel Giugno scorso una colonnina di ricarica per vetture elettriche presso il Palafiori, nell'ambito del progetto Eco car sharing Riviera dei Fiori che fa capo a un progetto di più ampia portata gestito a cura di Regione e Provincia. Particolare interessante, la ricarica è gratuita, cosa non così ovvia da nessuna parte e tantomeno in Liguria. Beh, da allora l'unica auto che ha usufruito del servizio è stata quella di un turista svizzero, che tra l'altro non si sa bene come sia arrivato dalla confederazione alla costa (forse disponeva di un gruppo elettrogeno). Ovviamente non si tratta di sfiducia e nemmeno di sprezzo, ma semplicemente di mancanza (di auto eletttriche), del tutto inesistenti nell'area. Nemmeno la vettura acquistata dal Comune si è mai collegata al punto di ricarica Speriamo non abbia fatto la fine degli ecoscooter al Comune di Milano, pagati 400mila euro e rivenduti dopo anni di inutilizzo a 30.000.

Volvo accelera in Driv-E

Volvo ha superato la turbolenza legata al passaggio della proprietà in mani cinesi e ora riprende la politica di attacco del mercato con un'iniezione di tecnologia nei suoi modelli. In particolare sono i nuovi motori Driv-E che avranno la parte del leone sulle S60, V60 e XC60. Si tratta di propulsori di 2 litri a quattro cilindri con tre versioni: T6 turbo a benzina da 306 CV, T5 pure turbo a benzina da 245 CV e D4 turbodiesel da 181 CV, tutti abbinabili al cambio automatico a 8 rapporti. Il motore più potente riprende quella che era stata la bandiera tecnologica di VW di qualche anno fa con l'accoppiata di turbocompressore e compressore volumetrico, soluzione che permette di azzerare il turbo lag pur in presenza di potenze specifiche molto elevate, che in genere implicano un avvertibile ritardo di risposta. Per parte sua, il Diesel adotta una innovativa tecnica di monitoraggio della combustione, detta iArt, che impiega un controllo di pressione per ciascun cilindro e aiuta ridurre il consumo. Per quanto riguarda i nuovi modelli, attendiamo il lancio della XC90, che è stato anticipato alla seconda metà dell'anno in corso.

Un sito Miata per i suoi 25 anni

In attesa del nuovo modello, Mazda celebra i 25 anni della MX-5 con il sito http://www.mazda.com/mazdaspirit/craftmanship/mx-5/mx-5_25th/, dedicato a tutti gli aspetti che fanno parte del mondo Miata.

La spider giapponese, che ha rivitalizzato dalla sua presentazione negli anni '80 il concetto delle spider all'inglese come le MG con vetture divertenti, leggere e a costo ragionevole, è a tutt'oggi la due posti sportiva più venduta al mondo, con un totale di 920.000 unità prodotte al mese di Dicembre 2013. Per la versione del nuovo millennio, che dovrebbe essere sviluppata insieme con Alfa Romeo per la realizzazione di un modello comune che porterebbe quindi alla nuova Miata per Mazda e alla nuova spider per Alfa, occorrerà attendere ancora. Il condizionale è d'obbligo sia per le difficoltà a investire delle due Case, sia per l'individuazione di una sicura area geografica nella quale collocare le vendite, un fattore determinante se la decisione sarà di riprogettare un modello di grande diffusione e non una vettura simbolo da pochi pezzi.

Laser di serie per BMW

Dall'autunno del 2014, BMW sarà il primo produttore mondiale a offrire in produzione veicolo dotato di proiettori con luce laser. Sulla i8, infatti, sarà disponibile questo optional che consente una efficace illuminazione fino a una distanza di 600 m, praticamente il doppio dei più efficienti sistemi oggi conosciuti,  quelli a led. Il rendimento di queste luci è addirittura migliore del 30% rispetto ai già efficientissimi LED e ciò ne fa la fonte d'illuminazione ideale per un'auto elettrica, che deve utilizzare al meglio la sua carica. BMW batte quindi Audi nell'ambito del primo utilizzo di questa fonte ad alta tecnologia. I diodi laser impiegati sono molto piccoli, appena un decimo dei LED e ciò consente di ridurre l'altezza dei riflettori a soli 3 cm, mentre la tonalità della lice è del tutto simile a quella solare e quindi non dà particolare disturbo alla vista. Il fascio laser, per sua natura monocromatico, viene intercettato anche qui (come per Audi) da cristalli al fosforo integrati nel gruppo illuminate per dar luogo al fascio luminoso uscente. La versatilità della soluzione e l'alta intensità del fascio ne fanno inoltre la fonte ideale per l'impiego nei più moderni sistemi di sicurezza attiva.

Illinois news

Oscurato dal vicino (nel tempo e nello spazio), salone di Detroit, quello di Chicago attualmente in corso non ha avuto grandi echi di cronaca pur essendo il più grande degli States. Ma ci sono state alcune primizie, come la nuova Kia Soul EV a trazione elettrica, dotata di un motore da 110 CV e con un'autonomia di 160 km, che sarà in vendita in alcuni stati Usa a Settembre. Toyota ha portato invece versioni TRD con cura cosmetica di Tacoma Tundra e 4Runner, caratterizzate (i V8, of course) da uno scarico molto tonante in stile yankee. Nissan prova invece a diffondere il Diesel nel continente che lo ama di meno con il Frontier, pickup dotato di motore Cummins a 4 cilindri da 200 CV. Di Subaru ho già parlato; Chevrolet lancia invece una versione a metano del Silverado, l'enorme truck affascinante quanto anacronistico; è destinato a un uso da lavoro, comunque. Volvo ha portato a Chicago le S e V60 Polestar, versioni cattive dotate del 6 cilindri in linea turbo da 350 CV e 500 Nm, mentre BMW segue la filosofia Nissan con il debutto delle 740ld xDrive e X3 xDrive28d, quest'ultima con il 2 litri turbodiesel da 182 CV (da noi sono 190). Chi altro? Ah sì, Lincoln con una Navigator che compariva e scompariva a più riprese nello stand (non se n'è accorto nessuno), VW con il Beetle da 560 CV da rallycross, ennesimo tentativo di spingere un prodotto messo un po' così, diciamo, e Maserati con la Ghibli biturbo V6 da 330 CV.

Ti sposti un attimo?

La Gallardo è ormai out, sostituita dalla Huracan.  Ma c'è chi ama ancora il modello, come Reiter, deutsche tuner, autore della versione corsa di questa Lambo. Questa Reiter Gallardo Strada GT3 è la trasposizione in chiave stradale della vettura da campionato e grazie allo scarico ottimizzato guadagna 10 cavalli sui 560 di serie: totale, 570. Nella logica di tutti noi una tale potenza, pur scaricata sulla 4 ruote, sconsiglierebbe l'uso su terreni a bassa adeberenza. E invece no. In questo video infatti la Strada GT3 sfreccia su una pista da fondo a Flachau, Austria. Bello vedere la faccia del fondista che vede la quiete dei suoi boschi turbata dall'urlo del V10, poco silenziato dallo scarico diretto.