E se si rompe?

Ancora (in pratica) non ci sono e già è nato un servizio di soccorso. Parlo di auto elettriche e del servizio lanciato dal gruppo IMA Italia Assistance, che ha messo in piedi una rete specializzata nel soccorso di questo tipo di veicoli. A dirla tutta, l'iniziativa "copre" anche le autovetture ibride e ciò dà maggiore funzionalità a un'iniziativa altrimenti (sinceramente) un po' velleitaria. E' vero tuttavia che l'approccio a un'automobile che al posto o in assistenza al motore a combustione ha batterie e cavi ad alta tensione richiede competenze specifiche per non correre rischi. I progetti recenti, infatti, hanno pressoché tutti tensioni di lavoro attorno ai 300 V, per di più in corrente continua, più che sufficienti per causare la morte per folgoramento qualora si venga in contatto con un conduttore scoperto. Non a caso i manuali di uso e manutenzione dei veicoli elettrici fanno esplicito divieto di intervenire sulle parti in tensione della vettura.

Niente sconti, siamo inglesi

Il marchio Rolls Royce è sinonimo di esclusività sotto ogni punto di vista, ma anche per un brand così importante l'esigenza di espansione è concreta. Così negli ultimi anni abbiamo assistito al lancio di nuovi modelli per così dire, "economici", ovviamente il termine inteso in chiave Rolls. La recente Wraith Coupé, basata sul modello Ghost, non darà così origine a una nuova serie di vetture in downscaling economico, parola di Torsten Müller-Ötvös, boss dell'azienda. La Wrait sarà in vendita infatti a 215.000 sterline, circa 251.000 euro, prezzo mediamente più basso rispetto alle "abitudini", e secondo Müller-Ötvös sarebbe facile per la Casa mettere in catalogo vetture con un prezzo ancor più abbordabile, attorno alle 150.000 £, oltre 175.000 €, ma ciò corrisponderebbe a un abbassamento di livello assolutamente atipico che metterebbe a rischio la classe del brand. Allo stesso tempo non sarà esaminata la produzione di un Suv, poichè un acquirente Rolls Royce è abituato al meglio in ogni campo e, sempre secondo Müller-Ötvös, se ha bisogno di una vettura di questo genere sceglierebbe una Range Rover, così come una Ferrari per la guida sportiva. Se avevate il dubbio (non ci dormivate la notte, suppongo) che Rolls seguisse la strada Bentley, quindi, forget it. Ce ne fosse ancora bisogno, questa è la prova che BMW e gruppo VAG, rispettivamente proprietari dei marchi, hanno idee radicalmente diverse sulla loro evoluzione. 

Una Corvette wagon, wow!

Questa è davvero tosta; una Corvette station wagon non si è mai vista e rappresenta davvero una primizia. E ci voleva Callaway, il preparatore USA che noto per "aggiungere" compressori ai grossi V8 Chevrolet, per realizzarla, anche se a dire il vero qui si parla di modifiche di carrozzeria e non di potenziamenti. Si chiama Callaway AeroWagon e utilizza un processo di fabbricazione che si chiama KRTM (Kramer Resin Transfer Molding) per unire le parti in carbonio a formare l'innovativa parte posteriore della scocca. La struttura shooting brake permette così un bagagliaio con portellone e viene realizzata a partire dalla scocca di una Corvette C7 con un costo addizionale attorno ai 15.000 $, meno di 11.500 €, che sommati al necessario per la vettura base (da 55.000 a 120.000 $, cioè da poco più di 42.000 a 91.900 €) risultano tutto sommato ragionevoli per una sportiva davvero diversa. Sarà disponibile da settembre nelle concessionarie Callaway in tutti gli States.

Comprala, I dare you

Ma non avevano detto di aver chiuso la produzione? Invece a Ginevra, a sorpresa, riecco la KTM X-Bow, proprio in contemporanea con il debutto dell'Alfa 4C che, ricordo, nasce proprio sulle scocche delle "vecchie " X-Bow rimaste inutilizzate dalla Casa austriaca. Ma ora hanno aggiunto la sigla GT e questo cambia tutto. Anche perché la nuova versione si può finalmente guidare anche senza casco, grazie al parabrezza, alle porte (porte?) e al soft top amovibile di cui dispone. Non è cambiato nulla, invece, dal punto di vista delle "promesse emozionali" che la piccola bomba può offrire: 285 CV, 847 kg (fanno meno di 3 kg/CV) e una coppia massima di 420 Nm. Merito del 4 cilindri turbo VW, che schioda 4,1 s da 0 a 100 km/h e un'accelerazione laterale di 1,5 g ma "appena" 230 km/h di velocità massima, a causa del non basso Cx necessario a tenere "sulla terra" la bestiola. E il tutto senza ricorrere a gommature record: 205/40 17 all'avantreno e 255/35 18 dietro. Cambio a sei rapporti, con un doppia frizione (VW ovviamente) in arrivo. Ma la vera chicca sta nelle dichiarazioni del grande capo di KTM Stefan Pierer, che prevede l'intsllazione del 5 cilindri della Audi TT RS da 340 CV qui "ritoccato" per raggiungere i 480 CV, che porterebbero il rapporto peso/potenza a poco più di mezzo chilo per cavallo, meglio di una moto supersportiva, in pratica. Quindi è confermato che non occorre spendere una fortuna per sensazioni da vero sballo. Anche se tutto sommato 50.000 euro...

4C sound

In questo video, rubato al salone di Ginevra, si può apprezzare il sound della Alfa Romeo 4C, emesso dai due scarichi con tubi coassiali di grande effetto. Un breve intermezzo sugli interni, sottolineato dal fastidoso clic clac delle frecce, e ancora il sound mentre l'auto entra nella sala del Salone per essere esposta.

Alpine, ritorno alla 24 ore.

Dire Alpine è come dire rally di Montecarlo, dove le berlinette A110 avevano un ruolo dominante, ma anche una sorta di formula propedeutica per le categorie maggiori: Emerson Fittipaldi iniziò infatti la sua carriera proprio con una Alpine. Logico dunque che, dopo l'evento ricostitutivo del marchio, la firma del contratto con la Caterham nel novembre scorso per una nuova auto che sarà presentata nel 2016, segua anche un impegno nelle competizioni. Che qui hanno il sapore dell'endurance, con la decisione di partecipare al campionato European Le Mans Series oltre che alla 24 ore nel prossimo giugno. L'accordo con la Signatec prevede lo sviluppo di un prototipo LMP2 con motore Nissan, che debuuterà con i suoi 500 CV a Silverstone il prossimo 13 aprile. Dopo PSA, quindi un altro costruttore francese difenderà il colore azzurro nella più bella gara di durata del mondo.

Con la Sport fanno tre

A Ginevra ancora in corso, cominciano le anticipazioni del salone di New York, che inizia il prossimo 26 marzo. E lì Range Rover presenterà la nuova Sport e l'evento si potrà seguire anche in diretta webcast con il microsito http://www.newrangeroversport.com, dove occorre registrarsi per avere accesso a tutte le info.  Intanto il teaser è davvero "al volo" e occorrerà aspettare le 1.30 antimeridiane del 27 marzo (le 19.30 a NY) per avere dettagli anche visivi sulle caratteristiche della nuova auto. Per ora sappiamo solo che sarà nel mood tracciato da Evoque e Range classica.