Ma non avevano detto di aver chiuso la produzione? Invece a Ginevra, a sorpresa, riecco la KTM X-Bow, proprio in contemporanea con il debutto dell'Alfa 4C che, ricordo, nasce proprio sulle scocche delle "vecchie " X-Bow rimaste inutilizzate dalla Casa austriaca. Ma ora hanno aggiunto la sigla GT e questo cambia tutto. Anche perché la nuova versione si può finalmente guidare anche senza casco, grazie al parabrezza, alle porte (porte?) e al soft top amovibile di cui dispone. Non è cambiato nulla, invece, dal punto di vista delle "promesse emozionali" che la piccola bomba può offrire: 285 CV, 847 kg (fanno meno di 3 kg/CV) e una coppia massima di 420 Nm. Merito del 4 cilindri turbo VW, che schioda 4,1 s da 0 a 100 km/h e un'accelerazione laterale di 1,5 g ma "appena" 230 km/h di velocità massima, a causa del non basso Cx necessario a tenere "sulla terra" la bestiola. E il tutto senza ricorrere a gommature record: 205/40 17 all'avantreno e 255/35 18 dietro. Cambio a sei rapporti, con un doppia frizione (VW ovviamente) in arrivo. Ma la vera chicca sta nelle dichiarazioni del grande capo di KTM Stefan Pierer, che prevede l'intsllazione del 5 cilindri della Audi TT RS da 340 CV qui "ritoccato" per raggiungere i 480 CV, che porterebbero il rapporto peso/potenza a poco più di mezzo chilo per cavallo, meglio di una moto supersportiva, in pratica. Quindi è confermato che non occorre spendere una fortuna per sensazioni da vero sballo. Anche se tutto sommato 50.000 euro...
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