Porsche prepara una 718 elettrica, ma per terminarne la serie a combustione ha messo a punto una versione RS in tiratura limitata con il motore della GT3.
Porsche ha lanciato la 718 Spyder RS, un modello in edizione limitata che combina la carrozzeria della 718 Boxster Spyder con il propulsore della 911 GT3 del 2022. Questa sarà perciò la 718 Roadster più veloce e potente di sempre, con peso limitato a 1.410 kg e una potenza di 500 CV.
Ricordo che a una delle prime presentazioni della Boxster, l'antesignana della 718, Walter Röhrl, che dal 1993 è collaboratore e collaudatore del marchio, mi disse chiaramente che se la vettura era considerata una sorta di entry level al marchio Porsche ciò era dovuto esclusivamente a ragioni di marketing che dovevano privilegiare la 911. Perchè dal punto di vista dinamico la spider era nettamente migliore; mi disse anche che quella scocca avrebbe accolto senza particolari problemi anche un motore da 500 cavalli.
Ed eccoci al punto, con questo canto del cigno che realizza in concreto le ipotesi del pluricampione tedesco.
La nuova RS è stata messa a punto con particolare attenzione al contenimento del peso e la capote in tela fa registrare soli 18,3 kg; molta attenzione anche all'aerodinamica, che prevede alette alle estremità del
paraurti, un bordo dello spoiler anteriore più corto
rispetto a quello della 718 Cayman GT4 RS e uno spoiler a becco
d'anatra.
Il 6 cilindri boxer aspirato da 4 litri eroga 500 CV a 9.000 giri, un po' meno dei 525 della 911 GT3 RS (alla Porsche non hanno perso il vizio di privilegiare la 911, dunque), con coppia massima di 450 Nm e una trasmissione PDK a 7 rapporti; lo 0-100 si copre in 3,4 s e lo 0-200 in 10,9, Vmax di 308 km/h.
Sospensioni tarate per l'uso sportivo, con uniball sugli attacchi degli ammortizzatori, e differenziale autobloccante meccanico completano la dotazione.
Disponibile (si fa per dire) al prezzo di 162.338 € da giugno.
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