Se dico Kia in genere non vi vengono in mente furiose riprese schiodatombini, ma piuttosto Suv e auto economic-stilose. Beh alla costola di Hyundai questa storia non va bene e da un po' hanno deciso di cambiare registro. Così i loro ultimi teaser o videoteaser (in questo caso) puntano a far apprezzare dalla clientela doti più maschie, come l'accelerazione. Questa è la prossima Stinger o GT (il nome non è ancora sicuro), che si è vista a inizio anno e che è prossima al debutto, quantomeno in Usa al prossimo Detroit. Sotto il cofano, invece del ventilato 4 cilindri turbo milleotto c'è ora il V6 biturbo di 3.3 litri, che eroga qualcosa attorno a 370 CV e li spara tutti al retrotreno. Il risultato è uno 0-100 da 5,1 secondi, mica male. Storcete il naso, fate i difficili? Beh, se Kia è intenzionata come sembra a fare dumping sul mercato, il prezzo di questa sportiva potrebbe essere attraente. Il marchio, nobile o meno, quando si mettono giù i cavalli conta solo fino a un certo punto.
13 dicembre 2016
Una Kia da sparo
Se dico Kia in genere non vi vengono in mente furiose riprese schiodatombini, ma piuttosto Suv e auto economic-stilose. Beh alla costola di Hyundai questa storia non va bene e da un po' hanno deciso di cambiare registro. Così i loro ultimi teaser o videoteaser (in questo caso) puntano a far apprezzare dalla clientela doti più maschie, come l'accelerazione. Questa è la prossima Stinger o GT (il nome non è ancora sicuro), che si è vista a inizio anno e che è prossima al debutto, quantomeno in Usa al prossimo Detroit. Sotto il cofano, invece del ventilato 4 cilindri turbo milleotto c'è ora il V6 biturbo di 3.3 litri, che eroga qualcosa attorno a 370 CV e li spara tutti al retrotreno. Il risultato è uno 0-100 da 5,1 secondi, mica male. Storcete il naso, fate i difficili? Beh, se Kia è intenzionata come sembra a fare dumping sul mercato, il prezzo di questa sportiva potrebbe essere attraente. Il marchio, nobile o meno, quando si mettono giù i cavalli conta solo fino a un certo punto.
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