Blues Brothers crash

In tempo di festival del cinema, un reminder sull'inseguimento con il maggior numero di auto distrutte (80) ci sta: "the Blues Brothers" è ancora un assoluto, anche se non più per il record citato. Ora il primato appartiene a "Transformers 3- Dark of the Moon" con ben 532 crash nello svolgimento della pellicola. Ma l'originale rimane ancora molto spettacolare, anche perché i crash riguardano i cassoni della polizia di Chicago, Dodge Monaco con 375 CV ma la tenuta di una Fiat 600. E vederli accatastare in quel modo è sempre divertente, no?

C'è un 5 nel cofano della R 400?

Ancora sul Ring. Questa volta perché là sta girando anche una delle più attese sportive "possibili", la Golf R 400. L'auto, vista al salone di Pechino poco più di un anno fa in livrea concept, è ora ai collaudi finali e sta facendo chilometri sulla Norsdschleife per effettuare le tarature dell'assetto. Ma potrebbe esserci una grande differenza rispetto al prototipo: chi ha visto (e soprattutto sentito) la vettura in pista giura che il sound non sia quello di un 4 cilindri, nel caso specifico la versione ultratirata della serie EA888 da 2 litri, ma bensì quello di un 5. Sarebbe quindi il motore della TT RS, il cinque in linea (la precisazione è d'obbligo perché in casa VW esiste anche un V5), che in una delle sue innumerevoli varianti avrebbe proprio 400 CV. In ogni caso le prestazioni sono quelle della concept, da vera GT: 0-100 in 3.9 secondi e una velocità massima di 280 km/h.

Un giretto al Ring?

Con la bella stagione tornano le tirate al Nürburgring. Questa è una Lamborghini Aventador LP 750-4 SV, l'ultima presentata Ginevra, che si cimenta sulla Nordschleife per un test di pneumatici, scendendo sotto il tempo di 7 minuti, appena un filo più della Porsche 918 Spyder. Roba tosta, indubbiamente, ma guardando il video e i movimenti sul volante si ha l'impressione che la Lambo sia davvero una gatta selvatica, rigidissima e pronta a prenderti sotto se ti distrai anche solo per un secondo.

La KWID debutta in India

Renault spinge sui mercati emergenti con la nuova KWID, crossover che sarà lanciata in India nella seconda metà dell'anno.  L'auto differisce dal prototipo presentato al salone di New Delhi a Febbraio 2014 (non c'è più il drone) ma è basata ancora sulla piattaforma CMF-A del gruppo e appartiene al segmento A del mercato, quello di maggior diffusione nel subcontinente. Il look da Suv è un incrocio tra una Duster e una Captur e risulta abbastanza aggressivo, mentre all'interno del corpo vettura a 5 porte trovano posto una strumentazione digitale e uno schermo da 7 pollici per l'infotainment, pur nella generale economicità del progetto che colloca il prezzo dell'auto in rupie tra 3 e 4 Lakh, equivalenti a circa 4.200-5.500 euro. La KWID sarà disponibile per ora con un nuovo motore di 800 cm3 a benzina caratterizzato dai bassi consumi (dato estremamente importante in India) accoppiato a un cambio a 5 marce e i piani produttivi prevedono che la vettura faccia salire la quota di mercato Renault da 2 al 5%. Non sarà importata in Europa, anche perché a quel prezzo si mangerebbe completamente il mercato di Dacia.

La 1000 Miglia a Monza

E' di fatto una gara di regolarità per classiche, ma nella pratica è ancora una competizione con il sapore dello spirito originario dell'automobile e vi partecipano le più belle auto del mondo, tutte rigorosamente originali e in perfetto stato. Per la prima volta c'è stato un passaggio all'autodromo di Monza, prima del tradizionale arrivo a Brescia, e non ci si poteva far scappare l'occasione di vedere quella che è una sorta di esposizione open air di oggetti da mito. Per l'occasione, nella sala Regione Lombardia del circuito è stata inaugurata la mostra "Eleganza Dinamica, Talento Italiano, che espone pezzi unici e ricercate varianti di carrozzeria dei marchi Alfa Romeo e Lancia. La mostra sarà aperta fino al 21 Giugno. Una curiosità. La partecipazione alla 1000 Miglia è una sorta di traguardo (io sono contento di esserci riuscito qualche anno fa) e il fatto di vedere la propria auto iscritta rappresenta anche un certificato di autenticità da spendere sul ricco (ma volubile) mercato delle aste d'epoca; vedi le considerazioni fatte in occasione del salone milanese Milano AutoClassica.

Firestone lancia la ognitempo

Firestone è stato uno dei primi produttori di pneumatici in Usa, che legò il suo successo alla Ford T e all'inizio della produzione in serie delle auto. Dal 1988 è un brand della galassia Bridgestone e oggi rappresenta l'ala più giovane della produzione. Di qui una gamma moderna e attenta, oltre alle classiche prestazioni di un pneus, anche a ridurre i consumi di carburante, così come a fornire un prodotto adatto a ogni condizione. E' il caso della nuova Multiseason, gomma atta a garantire quella libertà di guida che è negli obiettivi del marchio, con elevata adattabilità in un ampio range di temperature. Sfruttando infatti la tecnologia Nano-ProTech© della mescola, Multiseason si adatta a ogni condizione stradale e offre grip e tenuta tanto sull'asciutto ad alta velocità quanto su strade innevate, grazie alla marchiatura M+S. Se quindi la marcia sul brutto è una condizione sporadica e l'auto non vi si trova abitualmente, un solo pneumatico garantisce assoluta sicurezza ed evita sia il montaggio delle catene, sia possibili sanzioni. Con una nuova iniziativa promozionale, inoltre, oggi il marchio si riallaccia alle proprie tradizioni musicali con il Firestone Music Tour (negli anni '30 la Casa fu ideatrice di un programma radiofonico Usa di successo, Voice of Firestone) e diventa key sponsor dei più importanti festival musicali in programma quest’estate in Spagna, Germania, Francia, Polonia, Italia e Regno Unito. C'è anche la possibilità di diventare inviati speciali ai music festival; per info andate sul sito http://musictour.firestone.it/# o sul sito istituzionale www.firestome.eu.

Bravo, bravo!

Sinceramente, non ho mai capito cosa ci sia di attraente in un burnout, se non la soddisfazione dei gommisti che vedono aumentare il loro fatturato. Ma c'è di più, anzi, di peggio. Per tenere ferma la macchina, infatti, occorre premere sul freno e bloccare le ruote anteriori (con una trazione posteriore, ovvio). Poiché però i freni di ogni asse sono azionati simultaneamente, per fare la sgommata il motore deve vincere l'azione dei freno posteriori. Ergo, ecco il brillante due per uno a stelle e strisce: in un sol colpo si distruggono due pneumatici e due sistemi frenanti, peraltro per stare fermi. Ditemi voi se c'è un senso... Comunque in questo video un geniale driver Usa fa fuori i suddetti in una Dodge Challenger SRT Hellcat nel corso del brutale quanto inutile burnout, che finisce in un principio di incendio proprio a causa del freno incandescente. Che sballo eh?