Il tre ruote con l'"angolo" diverso

Un triciclo Usa promette di rivoluzionare il settore degli scooter elettrici. Si chiama Sway e ha il motore nella ruota singola posteriore, mentre le due anteriori sono unite tramite un parallelogramma e si piegano seguendo il movimento delle gambe. Proprio qui sta la differenza rispetto ai tre ruote già sul mercato: con questo sistema la sterzatura è più stretta (uno dei difetti dei trike è proprio l'ampio raggio di volta) e non occorre appoggiare i piedi nelle fermate. Nella versione con batterie al litio pesa meno di 100 kg, grazie al motore da 8 kW raggiunge i 97 km orari, ha un'autonomia di 64 km (un po' pochini a dire il vero) e si ricarica in tre ore e mezza da una comune presa domestica. Il tutto per 8.000 $, (vabbè, 7.999), equivalenti a circa 5.800 euro. Se volete spendere meno c'è anche la versione con batterie al piombo: 127 kg, 56 km/h, autonomia di 32 km. OK è uno scherzo, se lo compri ci puoi andare soltanto fino all'angolo e per 4.999 $ meglio farsi una passeggiata. La Casa punta sulle prestazioni sportive, ma la mia impressione è che se ti gasi un minimo rimani a piedi in un attimo. Comunque l'idea è buona, magari da sviluppare meglio, e nel video l'oggetto sembra divertente.

500 Renegade?

Secondo il sito Usa Jalopnik, questa è la nuova Jeep Renegade che sarà svelata domani al salone di Ginevra. Realizzata sulla piattaforma dela 500L, la vettura mostra un look che non definirei ammaliante, ma ricorda piuttosto la Panda 4x4. Dato che la notizia viene dagli Usa, le news riguardo i motori temo valgano più che altro là: il millequattro turbo benzina con cambio manuale a 6marce e il 2,4 aspirato con cambio automatico a 9 marce mi sembrano infatti motori per il mercato a stelle strisce. Giurerei che per l'Europa saranno previsti esserci dei turbodiesel. A domani.

Off road superlusso

Ok, occorre vivere in un ambiente leggermente diverso dal nostro. Come la Mongolia, terra natale dei due fortunati proprietari (dicono di essere uomini d'affari) di questa meraviglia della tecnologia abitativa su ruote. Il telaio è della Mercedes, si chiama Zetros 6x6 ed è un autocarro prodotto per affrontare qualunque tipo di terreno grazie ai suoi molteplici skills tecnologici. Tipo il bloccaggio di ognuno dei tre ponti, sospensioni a molla parabolica con stabiizzatori su ogni asse e ammortizzatori speciali per off road, oltre a cambio a 9 marce ad azionamento idraulico con l'opzione dell'automatismo totale, frizione rinforzata oppure convertitore di coppia, freni a tamburo (sono più robusti) con Abs studiato appositamente per il fuoristrada. Il motore è un 6 in linea di 7.2 litri Euro5 con 326 CV e una coppia di 1.300 Nm da 1.200 a 1.600 giri. Piuttosto inarrestabile, dunque, anche con la simpatica casetta sul dorso, che comprende una sala ufficio con due schermi piatti king size, connessione satellitare, due opulente cabine con bagno, una cucina da far invidia a uno chef e un impianto audio Bose. Nel caso ci siano problemi, un gruppo elettrogeno fornisce corrente autonomamente a tutto l'amabaradan, ma c'è pure il gruppo di continuità a batterie. E se finisse il gasolio sul tetto c'è un pannello solare sufficiente ad alimentare il tutto. Ah dimenticavo. Per le brevi escursioni si prende il quad nel garage posteriore, dotato di serbatoio di benzina per rifornirlo. Io non amo particolare

mente i camper, ma devo ammetere che questo è una vera  reggia. E il costo dev'essere assolutamemte in linea con questo concetto.

T-ROC, il nuovo Suv VW

Volkswagen amplia la gamma dei suoi prossimi Suv con la concept T-ROC che sarà mostrata al salone elvetico. Si tratta di un veicolo compatto che monta il 4 cilindri trubodiesel di 2 litri da 184 CV con coppia masima di 380 Nm,cambio DSG a 7 marce e trazione integrale pemanente della tipolgia da montaggio trasversale, con giunto Haldex. Realizzata grazie alla eclettica piattaforma modulare MQB, La T-ROC è lunga 4,179 m e larga 1,831, ha il tetto apribile in due sezioni che possono essere riposte nel bagagliaio e prevede tre modalità di marcia, per strada, off road e neve. All'interno la strumentazione è completamente digitale, mentre un tablet asportabile funge da display per ogni funzione della vettura. Dal vivo al salone.

Lexus punta sullo sport

Lexus porta in Svizzera la RC 350 F SPORT, terza della gamma che comprende la RC 350 e la RC F a 8 cilindri. La vettura dispone di sospensioni adattive e del Lexus Dynamic Handling system che aiuta il conducente nella guida sportiva azionando la sterzatura delle ruote posteriori, che possono arrivare a un angolo di 2 gradi e che, a seconda della velocità dell'auto, si muovono in fase o controfase rispetto alle ruote anteriori. Il motore è un V6 di 3,5 litri che eroga 310 CV e 386 Nm. La linea è un po' pesante a dire il vero, e non bastano i cerchi da 19 pollici a darle slancio. L'interno e l'insieme dela vettura, però, saranno curati e perfetti come nel mood della Casa.

Avanti, c'è posto

Cosa vi dicevo la settimana scorsa riguardo le hypercar? Bene, eccone un'altra, si chiama Arash AF8 S. La Casa è stata fondata in Gran Bretagna nel 2009 da Arash Farboud che ha prodotto sinora le Farboud GT, Farboud GTS e AF10 (che fantasia sui nomi, eh?), tutte di scarso successo, prima di giungere al prodotto attuale, che vuole rivaleggiare con Ferrari e McLaren (auguri!). La AF8 S monta un V8 traversale di 7 litri (americano?) che eroga 550 CV a 6.500 giri con coppia massima di 640 Nm a 5.000; niente di speciale quindi a parte il fondamentale collettore di aspirazione in carbonio. Cambio manuale a 6 marce, trazione posteriore. Per il resto una struttura in tubi con pannelli in carbonio, sospensioni a parallelogramma, freni con pinze a 6 pistonicini (davanti, dietro 4), ruote da 19 avanti e da 20 dietro con pneus tipo smart, 235 all'avantreno e 345 dietro. Costruita artigianalmente, raggiunge i 360 orari e va da 0 a 100 in un filo più di 3,5 secondi. Per me non basta per entrare nell'Olimpo, ma la Casa valuterà disponibilità e prezzo nel corso dell'anno, basandosi sui consensi.

Un giro sulla F1 di Rosberg e Hamilton

In questo video Mercedes si vede (e si sente) il test della MERCEDES AMG PETRONAS F1 W05 di Nico Rosberg e Lewis Hamilton; la particolarità è la tecnologia con la quale è stato girato, che consente la visione a 360°. Girato a Silverstone con 6 telecamere a 40 immagini al secondo, per essere gustato al meglio richiede l'apposita app (ehehe) da scaricare e un iPad; in tal caso sfruttando i giroscopi del prodotto potrete variare la visione secondo i vostri movimenti. Anche così, però, il video non è niente male e si presta a qualche commento e confronto con il recentissimo passato. Il sound del V6, infatti, non è proprio entusiasmante; a dire il vero eravamo abituati a roba che girava più alto. Ma così è il mondo. Enjoy.