Due turbo è meglio di uno

I francesi fanno meno scena dei tedeschi sulle loro novità tecnologiche ma hanno comunque i loro assi nella manica. Come Renault, che ha presentato un Diesel di nuova generazione, l'Energy dCi twin Turbo, un millesei a gasolio che eroga la bellezza di 160 CV, 100 CV/litro, con una coppia massima di 380 Nm, il 90% della quale è già raggiunto a 1500 giri. Il percorso di downsizing del marchio continua quindi anche sul versante Diesel, con un motore che si confronta con i due litri del mercato su posizioni di parità quanto a prestazioni ma con l'atout di un consumo ridotto del 25% rispetto al 2 litri che va a sostituire. Caratteristica esclusiva, sofisticata (e costosa, aggiungo) è la presenza di due turbocompressori azionati in sequenza, il primo dei quali ha una piccola girante a bassa inerzia che consente di azzerare il ritardo di risposta, mentre il secondo assicura la grande portata necessaria a raggiungere la potenza massima. Il travaso di tecnologia dal'esperienza della F1 ha consentito di impiegare nuove soluzioni a basso attrito e un innovativo sistema di raffreddamento della testata, mentre l'omologazione anti-inquinamento è Euro 6; lo start&stop è di serie. Il video è (ahimè) silente ma interessante.

Bye bye Microsoft

Ford lascia Microsoft per Blackberry. Parliamo di infotainment e in particolare del sistema SYNC che il marchio del'ovale blu implementa sui propri prodotti. Il sistema operativo adottato da BlackBerry, basato sulla piattaforma QNX, garantirebbe migliori prestazioni ed è peraltro già adottato da altri costruttori come BMW, Audi e i coreani, oltre a Chrysler. Ufficialmente tanto Microsoft quanto Ford non hanno fatto dichiarazioni sul'argomento, così come la Casa  non ha parlato di date per il debutto del nuovo sistema operativo. C'è stato però un annuncio nel quale Ford dichiara di puntare (ovviamente) al miglioramento dei servizi e dei prodotti e in quest'ottica di aver intrapreso diverse collaborazioni con altrettanti partner. Magari al salone di Ginevra potrebbe esserci qualche novità.

La rossa sfida Goodwood

Goodwood evoca eleganza, stile british very snob insomma, di quello da milioni di sterline visto che in loco si svolge un famoso concorso di eleganza. Qui, invece, della location interessa solo il corto tracciato in salita sul quale si sfidano (una per una) diverse sportive in puro stile elisabettiano. E l'Alfa Romeo 4C mostra subito il suo carattere e di trovarsi a proprio agio in questo ambito, con un tempo inferiore a parecchie titolate. Però non mi convince ancora il sound, dovrebbero lavorarci su.

Una bestia radioattiva

Il Ford F-150 Raptor è una bella bestia, ho avuto l'occasione di provarlo durante un viaggio negli Usa e mi sono reso conto di quanto impegnativo sia da guidare sia su strada sia off road. Sì, perché tutto si può dire fuorché che sia agile, in più con quei barili che si trova al posto delle ruote è sempre un po' elastico nel comportamento e non capisci mai bene dove stai mettendo le gomme. Comunque, il suo V8 di 6.2 litri è sì potente, ma non selvaggio. Per fare un paragone, lo stesso pickup F-150 con il V6 Ecoboost turbo è molto più cattivo. Ma ci ha pensato il preparatore tedesco Geiger a colmare il gap. Tenendo fede al suo nome vagamente radioattivo, ha applicato un bel compressore a vite al V8 e gli  ha tirato fuori 580 CV, con una coppia di 712 Nm. Beh, suppongo che ora il truck sia diventato una bella bestia. Ed è proprio così che Geiger l'ha battezzato, The Beast. La verniciatura in verde veleno (o verde uranio?) fa il resto. Per averlo bastano meno di 100.000 euro, per la precisione 99.500. Un pensierino?

Chapeau!

Ieri ho dato la notizia dell'incendio di due Porsche 911 GT3. Oggi La Casa ha comunicato ufficialmente di aver intrapreso un immediato controllo di tutti i motori delle GT3 e di aver attivato la procedura per informare tutti i 785 proprietari delle vetture vendute del possibile rischio, con la raccomandazione di non usare l'auto fino a risoluzione del problema. Le vetture saranno ritirate e portate in un centro Porsche per il controllo. Complimenti, questa è serietà.

Alla VW sono avanti

Ecco, questo per me è guardare avanti. Mentre siamo alle soglie del salone di Ginevra, VW sta pensando a quello di Pechino, in Aprile, e dato che il mercato asiatico è in espansione e vuole roba forte, porterà in Cina la nuova Golf R Evo, con una versione highly tuned del 4 cilindri turbo che dovrebbe erogare la bellezza di 375 CV, giusto un filo di più dei 360 del motore 2 litri AMG. Era solo questione di tempo; sapete come si comportano i marchi tedeschi quando si parla di primati di potenza; adesso non ci resta che attendere una novità BMW. Comunque tornando alla R Evo, anche con la coppia si va forte, 450 Nm, mentre sarà mantenuta (ovviamente) la trazione integrale e il cambio sarà lo stesso doppia frizione a 6 marce della R ma rinforzato. Con un peso attorno ai 1400 kg le prestazioni dovrebbero essere da vera GT. Rimane la considerazione che sui motori a benzina la tecnologia ha davvero svoltato. Sono lontani i tempi in cui per avare coppie robuste occorreva rivolgersi esclusivamente ai turbodiesel; ora con i moderni turbo benzina ci sono potenza e coppia da V8 di qualche anno fa. Manca solo il sound, ma ci stanno lavorando.

Per la TT si cambia in Svizzera

A Ginevra Audi ripropone la TT con una nuova livrea, della quale per ora sono stati diffusi solo i due disegni che vi mostro, oltre alla foto dell'interno, invece, vera ma ritagliata da ogni contesto. Più tesa nelle linee, mantiene la forma tondeggiante che la rende compatta con il telaio single frame, mentre il frontale è pù rastremato grazie all'impiego dei sottili gruppi ottici a led (o Matrix led in optional). L'interno è più elegante, con le bocchette a turbina e un innovativo quadro strumenti digitale, caratterizzato dall'ottima ergonomia con il comando del cambio in alto e il volante tagliato in basso da vettura di formula. Nessuna anticipazione ufficiale riguardo i motori, anche se è lecito attendersi il montaggio dei nuovi 4 cilindri turbo a benzina da 223 a 300 cavalli (il più potente per la TTS, quella con 4 terminali di scarico). Ci aspettiamo ovviamente molto di più per la RS, il cui arrivo sarà però spostato più in là nel tempo.