Una Corvette wagon, wow!

Questa è davvero tosta; una Corvette station wagon non si è mai vista e rappresenta davvero una primizia. E ci voleva Callaway, il preparatore USA che noto per "aggiungere" compressori ai grossi V8 Chevrolet, per realizzarla, anche se a dire il vero qui si parla di modifiche di carrozzeria e non di potenziamenti. Si chiama Callaway AeroWagon e utilizza un processo di fabbricazione che si chiama KRTM (Kramer Resin Transfer Molding) per unire le parti in carbonio a formare l'innovativa parte posteriore della scocca. La struttura shooting brake permette così un bagagliaio con portellone e viene realizzata a partire dalla scocca di una Corvette C7 con un costo addizionale attorno ai 15.000 $, meno di 11.500 €, che sommati al necessario per la vettura base (da 55.000 a 120.000 $, cioè da poco più di 42.000 a 91.900 €) risultano tutto sommato ragionevoli per una sportiva davvero diversa. Sarà disponibile da settembre nelle concessionarie Callaway in tutti gli States.

Comprala, I dare you

Ma non avevano detto di aver chiuso la produzione? Invece a Ginevra, a sorpresa, riecco la KTM X-Bow, proprio in contemporanea con il debutto dell'Alfa 4C che, ricordo, nasce proprio sulle scocche delle "vecchie " X-Bow rimaste inutilizzate dalla Casa austriaca. Ma ora hanno aggiunto la sigla GT e questo cambia tutto. Anche perché la nuova versione si può finalmente guidare anche senza casco, grazie al parabrezza, alle porte (porte?) e al soft top amovibile di cui dispone. Non è cambiato nulla, invece, dal punto di vista delle "promesse emozionali" che la piccola bomba può offrire: 285 CV, 847 kg (fanno meno di 3 kg/CV) e una coppia massima di 420 Nm. Merito del 4 cilindri turbo VW, che schioda 4,1 s da 0 a 100 km/h e un'accelerazione laterale di 1,5 g ma "appena" 230 km/h di velocità massima, a causa del non basso Cx necessario a tenere "sulla terra" la bestiola. E il tutto senza ricorrere a gommature record: 205/40 17 all'avantreno e 255/35 18 dietro. Cambio a sei rapporti, con un doppia frizione (VW ovviamente) in arrivo. Ma la vera chicca sta nelle dichiarazioni del grande capo di KTM Stefan Pierer, che prevede l'intsllazione del 5 cilindri della Audi TT RS da 340 CV qui "ritoccato" per raggiungere i 480 CV, che porterebbero il rapporto peso/potenza a poco più di mezzo chilo per cavallo, meglio di una moto supersportiva, in pratica. Quindi è confermato che non occorre spendere una fortuna per sensazioni da vero sballo. Anche se tutto sommato 50.000 euro...

4C sound

In questo video, rubato al salone di Ginevra, si può apprezzare il sound della Alfa Romeo 4C, emesso dai due scarichi con tubi coassiali di grande effetto. Un breve intermezzo sugli interni, sottolineato dal fastidoso clic clac delle frecce, e ancora il sound mentre l'auto entra nella sala del Salone per essere esposta.

Alpine, ritorno alla 24 ore.

Dire Alpine è come dire rally di Montecarlo, dove le berlinette A110 avevano un ruolo dominante, ma anche una sorta di formula propedeutica per le categorie maggiori: Emerson Fittipaldi iniziò infatti la sua carriera proprio con una Alpine. Logico dunque che, dopo l'evento ricostitutivo del marchio, la firma del contratto con la Caterham nel novembre scorso per una nuova auto che sarà presentata nel 2016, segua anche un impegno nelle competizioni. Che qui hanno il sapore dell'endurance, con la decisione di partecipare al campionato European Le Mans Series oltre che alla 24 ore nel prossimo giugno. L'accordo con la Signatec prevede lo sviluppo di un prototipo LMP2 con motore Nissan, che debuuterà con i suoi 500 CV a Silverstone il prossimo 13 aprile. Dopo PSA, quindi un altro costruttore francese difenderà il colore azzurro nella più bella gara di durata del mondo.

Con la Sport fanno tre

A Ginevra ancora in corso, cominciano le anticipazioni del salone di New York, che inizia il prossimo 26 marzo. E lì Range Rover presenterà la nuova Sport e l'evento si potrà seguire anche in diretta webcast con il microsito http://www.newrangeroversport.com, dove occorre registrarsi per avere accesso a tutte le info.  Intanto il teaser è davvero "al volo" e occorrerà aspettare le 1.30 antimeridiane del 27 marzo (le 19.30 a NY) per avere dettagli anche visivi sulle caratteristiche della nuova auto. Per ora sappiamo solo che sarà nel mood tracciato da Evoque e Range classica.

Una Mustang anche per noi

Da Automotive News  arriva la notizia della nuova sfida in Casa Ford: realizzare una Mustang per il mercato globale. Compito mica facile, dato che l'antesignana per eccellenza delle muscle car USA piace appunto su quel mercato (anche se la Camaro le ha assestato un colpo mica da ridere), ma cede molto rispetto a un gradimento su mercati che amino prodotti meno vistosi e più di sostanza. Il capo del design Martin Smith riconosce come il compito sia arduo e che manenere l'appeal degli yankee entusiasti mentre si cerca attenzione anche all'estero sia una sfida sul filo del rasoio. Bisogna dire che i prodotti Ford per il mercato europeo e più in generale globale non brillano per originalità e styling d'effetto, mentre da una sportiva ci si attende, almeno nel Vecchio Continente, un look che ne crei l'immagine. Che dire, auguri, anche perché i problemi non si esauriscono soltanto a livello estetico. Negli USA la Mustang è disponibile con motori V6 e V8 da 309 a 426 CV e cilindrata da 3,7 a 5 litri, decisamente fuori registro sul nostro mercato. Da noi occorrono invece potenze specifiche decisamente maggiori o cilindrate più ridotte, anche per una sportiva con il nome di un cavallino.

Un mito davvero per tutti

Al salone aveva costantemente attorno una tale folla da far pensare malignamente avessero pagato apposta una claque per ragioni d'immagine. E invece no, l'attenzione, l'entusiasmo e l'ammirazione per una Ferrari sono del tutto autentici e provano come la gente si nutra di sogni anche durante le crisi più dure. Bene, bravi. La Ferrari LaFerrari è indubbiamente un assoluto (stendiamo un velo sul nome, però, davvero una scelta provincial-kitsch e anche un po' cheap) e adotta un configuratore http://www.laferrari.com/it/ all'altezza,  con un video d'apertura davvero d'effetto. Ma la chicca si trova nella parte styling, dove i tre colori in cui la vettura è disponibile (incredibile, solo tre? Ma no, miei cari 499 topolini, la potete avere in ogni tinta e pure bicolore) vengono declamati in voce mentre l'immagine li assume. Forse è stato fatto per i non vedenti?