M4 CSL, solo per pochi

Ne costruiranno soltanto 1.000; la nuova BMW M4 CSL deriva dalla GT3, porta la potenza del 6 in linea a 550 CV e ha solo due posti.

Il biglietto da visita è di tutto rispetto: con l'aumento della pressione di sovralimentazione da 1,7 a 2,1 bar i due turbo fanno salire la cavalleria a 550 CV a 6.250 giri, con coppia massima di 650 Nm da 2.750 a 5.950 giri. Nei test al Nürburgring, la BMW M4 CSL è stata la vettura di serie più veloce di sempre del marchio, con un tempo di 7'15.677 s sul tracciato "corto" di 20,600 km.

Lo 0-100 si copre in 3,7 s e ne occorrono 10,7 per raggiungere i 200 km/h,  e la trasmissione è sempre automatica a 8 rapporti, ma ottimizzata per ridurre i tempi di cambiata e con rapporto di trasmissione accorciato. Non è una one off ma accaparrarsi una delle 1.000 previste non sarà facile. La  scocca pesa 1.625 kg grazie all'alleggerimento complessivo ottenuto con la rimozione dei sedili posteriori e l'impiego di quelli anteriori in carbonio; tetto e cofani in CFRP e persino il silenziatore in titanio (meno 3 chili) contribuiscono alla riduzione del complessivo, che porta il rapporto peso/potenza a 2,95 kg/CV.
Il controllo della trazione ha 5 livelli e l'attivazione della modalità M disattiva quello di stabilità.

L'aerodinamica è stata ottimizzata con uno spoiler integrato nel cofano del bagagliaio, uno splitter anteriore e un diffusore posteriore, mentre le modifiche a sospensioni e scocca, con molle e montanti forgiati, abbassano di 7,6 mm l'altezza da terra.
I freni con pinze rosse sono di serie in carboceramica; i pneumatici sono da 19 pollici, con cerchi in lega forgiati neri opachi specifici; i pneumatici sono Michelin Pilot Sport Cup 2 R 275/35R19 davanti e 285/30R19 dietro.

Dentro, la M4 CSL è meno lussuosa, sempre allo scopo di ridurre il peso. Resta l'iDrive, ma la consolle centrale è in fibra, così come i paddle al volante. La dotazione è più essenziale, ma restano standard il climatizzatore automatico (a singola zona), il Park Distance Control, l'avviso di collisione frontale e di deviazione corsia oltre alle info sui limiti di velocità.