Nicolas Hayek (rip), patron di Swatch, voleva l'auto low cost ma Mercedes l'ha trasformata nella smart. Bell & Ross invece, che non costruisce orologi di plastica ma costosi ed esclusivi oggetti per militari, piloti, sommozzatori e astronauti, per il suo ingresso nel mondo dell'auto ha scelto invece di fare il botto. Con la AeroGT, presentata a Baselworld (la fiera svizzera dell'oreficeria e degli orologi) lo scorso weekend, infatti, la Casa francese entra nel mondo delle supercar con una vettura dotata di un V8 di 4.2 litri (sarà mica Audi per caso?) da 610 cavalli, che agisce sulle ruote posteriori per il tramite di un cambio automatico a 8 marce. Per ora si sa che va da 0 a 100 km/h in circa 3 secondi, che raggiunge i 360 km/h e che pesa circa 1.300 kg. L'aerodinamica impone regole; la AeroGT non è quindi un mostro di personalità, ma devo dire che la coda è molto aeronautica e ha un certo fascino, con gli scarichi che sembrano i coni di coda di due turboreattori. Nessun dato su prezzo e disponibilità; trattative riservate.
22 marzo 2016
Dagli orologi alla supercar
Nicolas Hayek (rip), patron di Swatch, voleva l'auto low cost ma Mercedes l'ha trasformata nella smart. Bell & Ross invece, che non costruisce orologi di plastica ma costosi ed esclusivi oggetti per militari, piloti, sommozzatori e astronauti, per il suo ingresso nel mondo dell'auto ha scelto invece di fare il botto. Con la AeroGT, presentata a Baselworld (la fiera svizzera dell'oreficeria e degli orologi) lo scorso weekend, infatti, la Casa francese entra nel mondo delle supercar con una vettura dotata di un V8 di 4.2 litri (sarà mica Audi per caso?) da 610 cavalli, che agisce sulle ruote posteriori per il tramite di un cambio automatico a 8 marce. Per ora si sa che va da 0 a 100 km/h in circa 3 secondi, che raggiunge i 360 km/h e che pesa circa 1.300 kg. L'aerodinamica impone regole; la AeroGT non è quindi un mostro di personalità, ma devo dire che la coda è molto aeronautica e ha un certo fascino, con gli scarichi che sembrano i coni di coda di due turboreattori. Nessun dato su prezzo e disponibilità; trattative riservate.
Iscriviti a:
Commenti sul post (Atom)
L'usato, base della mobilità europea
7036 automobilisti da un campione di 9000 cittadini in sette Paesi europei: il sondaggio OpinionWay-AramisAuto racconta molto più delle pre...
-
La sperimentazione Mazda della Mobile Carbon Capture dà l'occasione per fare il punto sullo stato reale della cattura attiva della CO₂. ...
-
Porsche è alle prese con il confine tra purezza tecnica, sostenibilità e guadagno. Ne farà le spese la 718 elettrica? Il marchio tedesco sta...
-
Da un lato l'arretramento rispetto allo stop del 2035 alle auto a combustione, dall'altro la nascita della categoria Bev M1E. Idee s...



Nessun commento:
Posta un commento