Poteva mancare una Ferrrari al salone di Ginevra, tanto più in tempi di lotta sempre più serrata per il primato (e per il denaro degli emiri)? Ecco perciò il debutto de visu della GTB, che inaugura il passaggio al turbo dellla Casa di Maranello. Come avevo anticipato, l'erede della 458 Italia monta un nuovo V8 di 3.855 cm3 di bel 670 CV a 8.000 giri, con coppia massima di 760 Nm a 3.000; 0-100 in 3 secondi e 0-200 in 8.3, per una V max di 330 km/h. La linea è l'evoluzione della 458, quindi nessuna novità, ma un mood costante e armonico.
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