Il costo della tecnologia

Ne è passata di acqua sotto i
ponti dal 1982, data di debutto della VW Golf GTD. La prima
sportiva Diesel aveva spaccato e dimostrato il potenziale del motore a
gasolio; ora sono proprio questi propulsori i più performanti
nell'ambito delle medie cilindrate "di battaglia", escludendo ovviamente
i
progetti più raffinati del mondo a benzina. La nuova versione della
GTD, basata sulla scocca della settima Golf, sarà a Ginevra tra due
settimane con la versione Euro 6 del quattro
cilindri a 16 valvole, che vede la sua potenza salire a 184 CV costanti
da 3500 a 400 giri e la coppia "stabile" a 380 Nm da 1750 a 3250 giri.
Sono tosti questi tedeschi, non tanto per i valori in assoluto quanto
per aver ottenuto i due "pianerottoli" che garantiscono guida facile,
intuitiva e molto prestazionale, anche a fronte di potenze maggiori.
Ancora più senzazionali i dati di consumo, contenuto in una media di
quasi 24 km/litro, fatte ovviamente le debite tare sui dati ufficiali in
rapporto a quelli effettivi. Di serie la GTD è gommata con 245/45 17",
niente di eccezionale, così come il consueto 6 marce manuale. Peccato che il prezzo
in Germania parta da un filo meno di 30mila euro, mica male. Ipotesi su quello
proposto in Italia? Che tristezza, ci toccherà viaggiare sempre più low cost.