Salone di Pechino: VW Golf R 400

Eccola, fresca fresca da Pechino. Il nome è cambiato leggermente rispetto alle anticipazioni: Golf R 400,  ma la sostanza è quella prevista, come del resto dice il nome: 400 CV e 450 Nm a partire da 2400 giri "estratti" dal un motore 2.0 TSI. Questo significa uno 0- 100 km in 3,9 secondi e una velocità massima di 280 km/h , valori da ipersportiva che mostrano come VW sia "avanti". Con questa auto è stata infranta infatti la barriera tra le suto normali e le supercar: da oggi non serve più una muscle car per schiodare i tombini, ma basta una Golf, anche se ipervitaminizzata. La trazione è integrale permanente 4MOTION, le sospensioni sportive, così come il corpo vettura è stato ridisegnato in larga misura. Vedo un futuro di sdrumate mega per le varie auto muscolari&company e, rimanendo un Casa, pure le Porsche dovranno impegnarsi per starle davanti.

Ma una norma semplice, almeno una volta, no?

Due giorni fa avevo annunciato lo sblocco della questione del rifornimento self service per le auto a gas. Già, ma non avevo considerato che siamo in Italia e che quindi nulla è semplice. Così una lettura dei testi mi ha permesso di conoscere "come" sarà possibile rifornirsi da soli. Innanzitutto gli impianti dovranno essere dotati di videosorveglianza con inquadratura diretta del distributore. E qui più o meno ci siamo: quasi tutti i distributori hanno un impianto video e per l'inquadratura basta qualche modifica. Ma la seconda condizione è assai più spessa: gli automobilisti devono essere autorizzati a fare rifornimento, dal titolare dell'impianto o dal gestore, mediante il rilascio di una tessera elettronica da inserire nella colonnina per sbloccarla. La stringente logica della norma prevede dunque che se viaggio su e  giù per l'Italia io debba avere con me un intero portfolio di tessere per i diversi impianti (attenzione, da usare solo di notte o nei festivi) e che il mio percorso sia sempre lo stesso, pena richiedere ulteriori autorizzazioni, ovviamente durante la settimana, in zona. Così se sconfini, il weekend lo passi dove capiti. Oppure vai a benzina. Ma vi sembra normale? Mi domando a chi possa essere venuta in mente una procedura tanto cervellotica? Non ce la caviamo più, altro che genio italico.

XL1 outlaw?

Negli States circola una nuova leggenda metropolitana che riguarda la VW XL1, la superecotecnologica due posti che ha debuttato negli Emirati e promette consumi da mosquito. La storia è che all'omologazione della XL1 sarebbe stato imposto uno stop dal governo federale perché... consuma troppo poco e se si diffondesse, il contraccolpo in parte economico e in parte psicologico per gente abituata a  fare un giorno sì e uno no 30 galloni sarebbe devastante. Una variante della sindrome di Stendhal, insomma. Vero? Per niente; tra l'altro, tutto ciò violerebbe almeno un centinaio di accordi di libero commercio. Odio per le auto che consumano poco, dunque, nel Paese delle gas guzzlers? Mah, comunque tutta la faccenda potrebbe anche essere stata pilotata. Bene o male, purché se ne parli, no?

Ferrari trike

La prima domanda che sorge spontaea è: " Ma cos'è ?" Beh, vi aiuto: è un sidecar, realizzato sulla base di una italianissima Laverda 1000 a tre cilindri ma che nel look vuole sembrare una Ferrari. Sulla somiglianza con le vetture del cavallino stendiamo un velo. Ma sicuramente l'inventiva è stata notevole e, se non altro, i due passeggeri del carrozzino stano comodi e protetti; hanno pure il tetto apribile! Sulla possibile omologazione da noi ho però forti dubbi, anche se in effetti i posti totali sono tre e quindi rientra nella categoria dei motocicli.

Kia Sedona a NY

La Kia deve molto della sua diffusione in Europa al successo commerciale della Carnival , la capace monovoulme prodotta fino al 2011. La Sedona, che debutta al New York Auto Show, è la sua continuazione logica, con una nuova veste stilitica che mostra un fontale gradevole ed elegante. Nella versione per il mercato Usa il motore è un V6 di 3,3 litri da 276 CV e 336 Nm, che trasmette il moto alle ruote anteriori tramite un cambio automatico a 6 marce. Per il Vecchio Continente ci aspettiamo ovviamente le versioni turbodiesel. Dentro c'è spazio per 8 persone su tre file di sedili, con molto spazio e un sistema facilitato di accesso all'ultima fila, lo Slide-n-Stow, che aiuta anche ad aumentare (nel caso) il volume destinato ai bagagli. A bordo elettronica utile, Esp e il monitor che ricostruisce l'immagine dello spazio circostante; il portellone è motorizzato. In Europa arriverà più avanti nel corso dell'anno.

Piccoli ritocchi alla Touareg

Altra novità da Pechino, la nuova VW Touareg. L'auto è sempre perfettaamente riconoscibili e gli interventi sono stati davvero leggeri: i più importanti riguardano il restyling delle parti anteriore e posteriore e la dotazione dei faxi allo xeno di serie; il sistema anticollisione in frenata è ora di serie su tutte le versioni TDI V6, fornite anche di un nuovo filtro antiparticolato e di omologazione Euro 6. All'interno l'illuminazione strumenti è diventata bianca, ci sono nuovi inserti decorativi e la possibilità di rivestimenti in pelle di vari colori, così come quelli della carrozzeria che sono stati aggiunti alla gamma. Le ruote ora arrivano alla dimensione di 21 pollici e le versioni R-Line hanno caratterizzazione sportiva; dal prossimo autunno saranno inoltre disponibili nel sistema infotainment Google Earth™ Mapping Service, Google Street View™ e Informazioni sul Traffico Online. Dal punto di vista tecnico, l'unica vera novità è la ruota libera, che consente il disaccoppiamento automatico del motore per sfruttare l'inerzia e ridurre i consumi. In vendita da Settembre.

Saloni come se piovesse

Tra Pechino e NY c'è un pout pourri di auto di vario genere, con una discreta prevalenza di muscle in ambito yankee. Per esempio la SRT Viper Time Attack Anodized Carbon Special Edition Package, un nome interminabile per una vecchia auto che con il nuovo brand cerca di dimenticare le sue (lontanissime) origini Chrysler e Dodge e il motore da truck (anche se V10). Livrea metallizzata opaca, stesso motore 8.4 litri da 640 CV e tiratura in 50 pezzi, assai meno delle vetture distrutte recentemente. Sempre in ambito muscle d'annata, la Ford Mustang festeggia i 50anni con un'altra edizione dal nome lunghetto, Ford Mustang 50 Year Limited Edition, 1964 esemplari (l'anno del debutto) tutti con il V8  litri da 420 CV. Simpatici gli auguri da parte della storica avversaria, la Camaro, con un'auto allestita  in stile compleanno. Ma vi sono anche le nuove Dodge Challenger, che grazie all'HEMI V8 da 6,4 litri scaricano 485 CV sull'asse dietro, tutti da sgommare. Roba vecchia insomma, aria di restaurazione. Basandosi su questo potremmo concludere: " Ecologia? Chi l'hai vista"? Ma fortunatamente c'è anche altro. Per esempio la Saleen Tesla Model S, prima elaborazione da parte di un tuner su una elettrica: oltre alla revisione dell'interno a base di carbonio e pelle, c'è anche una ritoccatina alla parte meccanica, che permette di fare lo 0-100 in 4,2 secondi e di raggiungere i 210 orari. Oppure, cambiando parte del mondo, a Pechino Volvo ha rivelato la S60 S60L PPHEV (Petrol Plug-In Hybrid Electric Vehicle- ma cos'è 'sto amore per le sigle chilometriche, un virus?) dotata di un motore a benzina a 4 cilindri turbo da 240 CV con trasmissione automatica a 9 rapporti che agisce sulle ruote anteriori, mentre al retrotreno troviamo un motore elettrico da 70 cavalli alimentato dalla batteria al litio da 11,2 kWh che offre 50 km di marcia solo elettrica, la ricarica in 4 ore e mezza da una presa di casa e l'impiego 4x4 come per le Peugeot. Un'ultima notizia: a NY Scion, la Toyota Usa, ha presentato una versione Release Series 1.0 della FR-S, la GT-86 dalle nostre parti. Prodotta in soli 1.500 esemplari con la livrea gialla, costerà un bel 750 $ più della standard. Ma non erano mica in crisi di mercato perché costava troppo?