Ribaltone di Kubica

Ennesimo crash per Robert Kubica, che nel passaggio dalla F1 al WRC non sembra aver cambiato la sua irruenta modalità di guida. Fortunatamente questo stupido incidente, dovuto solo alle barriere intorno al percorso, è di poco conto: l'ambito è quello del WRC Rally Guanajuato Mexico 2014, venerdì scorso. Comunque, se date un'occhiata anche al secondo video, un onboard camera di Kubica nel weekend, vi renderete conto che il ribaltamento è stato solo questione di sfortuna perché Kubica di stoffa ne ha da vendere.

Si chiama Atlantic il futuro di Fisker

Con l'acquisizione da parte della cinese Wangxiang, Fisker Automotive ha decisamente cambiato profilo. Da limousine elettrica ad alta tecnologia, ambisce ora a entrare nel giro delle tradizionali berline di lusso, forte del look vagamente Maserati che le conferisce un oggettivamente marcato appeal. Ora è stato stretto un accordo per la nuova vettura con VL automotive, la società che coinvolge il tycoon Bob Lutz, rilevando di fatto il progetto che impiega un V8 GM; la nuova Karma sarà costruita negli stabilimenti Valmet in Finlandia già usati per la precedente produzione. La notizia è però che oltre alla Karma V8 va avanti anche lo sviluppo della Atlantic, una vettura di minori dimensioni che dovrebbe rafforzare la presenza sul mercato di Fisker. L'auto è raffinata ed elegante e potete avere maggiori info sul nuovo sito della Casa, all'indirizzo http://thenewfisker.com/.

Noo, questo è un sacrilegio!

Ok, le macchine americane possono piacerti o meno, ma far fare questa fine a una Viper perfettamente funzionante! La storia è di quelle da azzeccagarbugli e riguarda la bellezza di 93 vetture, tra Viper di prima generazione e pre-produzione, con l'ordine di distruzione arrivato direttamente dalla Chrysler. La spiega ufficiale è questa: "Tutte le auto sono state donate 10 anni fa a vari istituti scolastici per fini educativi (tipo educazione stradale, corsi di meccanica etc.). Parte integrante della donazione era la clausola che le auto sarebbero state distrutte se la loro valenza istruttiva sarebbe venuta meno". E dato che l'avanzamento tecnologico degli ultimi 10 anni le ha rese di fatto obsolete, è stata data applicazione alla clausola con l'obbligo per tutti gli assegnatari di provvedere alla distruzione delle auto. Non è un bello spettacolo e secondo me si poteva trovare un modo per utilizzarle ancora, tipo in una scuola di guida racing, per esempio. Il video è lunghetto ma crudo. E comunque buttare risorse in questo modo non mi sembra neanche ecologico, oltre che senza senso.

Figlia di un dio minore?

Avete visto tutti la nuova Jeep Renegade, appena presentata al salone di Ginevra. Beh, date un'occhiata a questa ZX C3, auto cinese prodotta dala ZX Auto che è stata presentata alla fiera di Canton. Costruita a Baoding, ha un motore Mitsubishi di 1,5 litri da. 113 CV e un cambio a cinque marce. Sicuramente molto meno techno, ha però dalla sua il prezzo, circa 8.000 euro. Dopo anni di cause con la Cina per le loro copie, ora una una copia nostrana? Naa, però le somiglianze sono davvero molte, stilistiche e dimensionali.

L'ultima coupé di BMW

Siamo già oltre: appena iniziato il salone di Ginevra BMW ha diffuso le foto della nuova X4, che sta alla X3 come la X6 alla X5 e sarà presentata al salone di New York in Aprile. Ok sembra enigmistica, ma il succo della questione è che questa è una Sav; Sports Activity Couè, formula che in pratica sacrifica volume in favore dell'estetica e che ingegneristicamente è quantomeno curiosa ma che piace a molti. Una coupé alta sulle ruote, quindi, che sarà equipaggiata con tre motori a benzina e tre Diesel con potenze da 184 a 313 cavalli. Il debutto negli Usa corrisponde al mercato elettivo per quest'auto, che ha un interno a 5 o 4 posti, in questo caso con sedute separate posteriori e un posto di guida ribassato rispetto alla X3 (ooh, adesso sì che il baricentro è quello giusto). Scherzi a parte, la BMW ha curato molto la dinamica di guida e, oggettivamente, se tiene bene una Cayenne, possiamo aspettarci buona performance anche dalla X4.

Le Mans: evoluzione della specie

Al salone di Ginevra c'era anche una bella mostra per i 90 anni della 24 ore di Le Mans, una delle gare più famose e mitiche al mondo. Tra le vincitrici ho scelto due vetture storiche e una moderna, anche per evidenziare la costante evoluzione della tecnologia consentita dalla competizione in una gara lunga una intera giornata. Cosa dire della Bentley Speed Six vincitrice nel 1929, 6 anni dopo la prima Le Mans? Bellissima e potente con i 180 CV erogati dal suo sei in linea di 6,5 litri, un'auto con cui sarebbe bello andare in giro anche ora. E l'Alfa 8C, quella che nel 1933 vinse con Nuvolari? Il suo 8 in linea con compressore ha fatto la storia, ai tempi in cui un'Alfa aveva lo stesso carisma di una Bugatti. Una storia che poi ha fatto enormi passi in avanti sul versante della tecnica, fino a giungere alla supertechno Audi R18 e-tron, che si è portata (ancora) a casa il trofeo lo scorso anno. Anche solo 20 anni fa, chi si sarebbe immaginato che un Diesel avrebbe potuto vincere alla 24 ore. E non è ancora finita, ora tocca alle ibride ma sono certo che l'evoluzione andrà avanti con nuove sorprese.

Zenvo ST1

Ambito: supercar, provenienza, Danimarca. La Zenvo ST1 sta sul mood Koenigsegg, per intenderci, ma usa materiali meno sofisticati. La versione esposta è quella da 1101 CV di cui avevo già parlato. Difficile preferirla ai mostri sacri, però.