Audi TT

Meglio la TTS da 310 cavalli o la concept che prefigura la prossima RS? Anche perché, se vogliamo guardare avanti, i 420 CV (e 450 Nm) del 2 litri turbo a iniezione diretta sono la nuova frontiera dei 2 litri VW. Roba da mettere in soffitta i V8! Comunque il render era fedele.

Aston Martin N430

Andiamo di Aston. Come annunciato ecco la N430, una Vantage "special", diciamo. Un po' pacchiana per il blasone che porta appresso? Mah, sappiamo che gli inglesi ogni tanto ne pestano una.

Alfa Romeo 4C Targa

Eccola qui la spider, anzi la roadster, su base 4C. Carina, sembra più piccola, ma forse l'esigenza di mantenere gli stilemi Alfa l'ha resa meno cattiva (esteticamente dico) di quanto con i suoi numeri potrebbe apparire. E di questi tempi si sa che l'apparenza...

 

Ginevra 2014

Di ritorno dal salone di Ginevra pensavo, imbottigliato nel claustrofobico traffico del lungolago, a cosa mi avesse colpito della kermesse. Niente, buio. Non che novità non ce ne siano, anzi. Ma mi risulta difficile individuare un'auto simbolo, un prodotto che mostri la strada verso il futuro dell'automobile, magari low cost. Più o meno ogni costruttore ha portato novità, concept, ma tutto resta nel mood corrente; anche le ibride e le elettriche, che fino a poco tempo fa si pensava dovessero spakkare sono lì, nella loro acquisita normalità. Tutto normale perché siamo fuori dalla crisi? Niente affatto, pure alla luce del recente exploit di vendite, come dice peraltro anche il ceo Fiat. Piuttosto una ricerca di normalità che dà spazio ai prodotti pratici e correnti e a chi è capace di costruirli. Come la cinese Qoros. Se ti chiedessero al volo: "Da dove viene quest'auto?" potresti dire Corea, Spagna, difficilmente Cina; segno di un balzo in avanti verso l'ingresso alla grande del Celeste Impero sul mercato europeo. Rimangono però i lustrini, la festa di un salone che è forse il più importante al mondo. E del quale vi invito a guardare le gioie esposte.

Più bella e più tosta che pria

Domani a Ginevra ci sarà anche la nuova versione GT della KTM X-Bow, la supersportiva dalla cui scocca ha avuto origine l'Alfa 4C. Ora c'è un parabrezza e questo vuol dire che puoi fare a meno del casco, usandola finalmente come una vera roadster. Il motore, sempre di provenienza VW, è un 4 cilindri turbo (a benzina ovviamente) a iniezione diretta che eroga 285 CV a 6.400 giri con una coppia massima di 420 Nm a 3.200. Sono dati devastanti su una vettura che pesa 847 kg e che scarica questo ben di dio sulle sue 255/35-18 posteriori (davanti ci sono delle 205/40-17). Velocità massima 231 km/h, da 0 a 100 in 4,1 secondi. Considerato che in pratica questa è una vera auto da corsa, (se volete di più c'è però la R) e che è allo studio pure il tettuccio, si può immaginare che sarà lei la vera avversaria della 4C.

Il tre ruote con l'"angolo" diverso

Un triciclo Usa promette di rivoluzionare il settore degli scooter elettrici. Si chiama Sway e ha il motore nella ruota singola posteriore, mentre le due anteriori sono unite tramite un parallelogramma e si piegano seguendo il movimento delle gambe. Proprio qui sta la differenza rispetto ai tre ruote già sul mercato: con questo sistema la sterzatura è più stretta (uno dei difetti dei trike è proprio l'ampio raggio di volta) e non occorre appoggiare i piedi nelle fermate. Nella versione con batterie al litio pesa meno di 100 kg, grazie al motore da 8 kW raggiunge i 97 km orari, ha un'autonomia di 64 km (un po' pochini a dire il vero) e si ricarica in tre ore e mezza da una comune presa domestica. Il tutto per 8.000 $, (vabbè, 7.999), equivalenti a circa 5.800 euro. Se volete spendere meno c'è anche la versione con batterie al piombo: 127 kg, 56 km/h, autonomia di 32 km. OK è uno scherzo, se lo compri ci puoi andare soltanto fino all'angolo e per 4.999 $ meglio farsi una passeggiata. La Casa punta sulle prestazioni sportive, ma la mia impressione è che se ti gasi un minimo rimani a piedi in un attimo. Comunque l'idea è buona, magari da sviluppare meglio, e nel video l'oggetto sembra divertente.

500 Renegade?

Secondo il sito Usa Jalopnik, questa è la nuova Jeep Renegade che sarà svelata domani al salone di Ginevra. Realizzata sulla piattaforma dela 500L, la vettura mostra un look che non definirei ammaliante, ma ricorda piuttosto la Panda 4x4. Dato che la notizia viene dagli Usa, le news riguardo i motori temo valgano più che altro là: il millequattro turbo benzina con cambio manuale a 6marce e il 2,4 aspirato con cambio automatico a 9 marce mi sembrano infatti motori per il mercato a stelle strisce. Giurerei che per l'Europa saranno previsti esserci dei turbodiesel. A domani.