Gomme esplosive?

Questo video mostra l'esplosione di una Land Rover subito dopo la partenza a un semaforo nella città di Hebei, nel nord della Cina. Secondo l'esito delle indagini di polizia, l'evento sarebbe stato causato dallo scoppio del pneumatico anteriore, ma sinceramente mi sembra molto difficile che tutto quel disastro sia dovuto a una causa così banale. Intanto perché mi risulta che un pneumatico non produca fiamme, poi perché l'auto risulta devastata. Non sarà invece che l'auto trasportava qualcosa di esplosivo che ha preso fuoco?

Tre in una

Le kit car sono veicoli praticamente proibiti in Italia, vengono infatti immatricolate (se si riesce) come veicolo unico e devono sottostare a severe e dure prove di verifica. Ma negli Usa è tutto più facile e così accade che la n2a Motors di Santa Ana, California, Usa, prosperi realizzando su scocche Camaro o Corvette diverse modifiche in differenti stili ed epoche con pannelli in fibra di vetro e carbonio e che le sue auto circolino tranquillamente. L'ultima creazione è la 789, realizzata a partire da una Corvette C6 e ispirata (cito) nel frontale a una Chevy del '57, nella parte centrale a una del '58 e nella coda a una del '59 (capito il nome?). Evidentemente in quei tre anni la Chevrolet deve aver prodotto il meglio secondo loro. La trasformazione riguarda solo la carrozzeria, quindi la garanzia GM è valida; il costo della 789 è di 139.500 dollari in versione coupé e di 144.500 in allestimento cabrio. Ne hanno già costruite una ventina; se vi piace l'articolo, n2a lo spedisce anche all'estero, ma i costi di trasporto e di (solo eventuale) omologazione sono a carico vostro.

L'ibrido GB è a turbina

La brexit sembra aver ridato fiato al più puro sciovinismo britannico, tecnologia inclusa. Immemori infatti dei disastri commerciali del secolo scorso dovuti a eccesso di spocchia (remember le moto negli anni '70), in Albione è tutto un fiorire di tecnologie sviluppate in loco che si annunciano breakthrough sul mercato, quantomeno nelle intenzioni. Così nientemeno che il ministro per il cambiamento climatico e l'industria (eh, lì lo chiamano così) ha presenziato al lancio del MiTRE, range extender a turbina realizzato dalla Delta Motorsport, azienda altrimenti concentrata sulle competizioni, installato su una E4 Coupé, auto ibrida prodotta dalla stessa società. Il turboalternatore è prodotto in due versioni, da 23 e 48 cavalli, pesa il 40% meno ed è del 50% meno ingombrante di un motore a scoppio di pari potenza, ma ha un'efficienza del 30%, al pari di un Diesel, ed emette pochissimi inquinanti. Per ora si sono mostrate interessate al progetto solo Ariel e Morgan (!!), mentre le grandi Case per ora snobbano il progetto da 3,1 milioni di sterline, realizzato con denaro statale. Mi tocca però far notare come l'idea non sia né nuova né originale, vedi l'americana Nikola, e come i progetti inglesi vadano sempre presi con le pinze. I brit sono infatti quelli che dimenticavano le tubazioni per la lubrificazione dei motori e le aggiungevano dopo all'esterno, tanto per dire.

Jurassic world

Questo spot della Audi per promuovere il concetto di guida automatica è stupefacente: paragonare noi appassionati a dinosauri è quantomeno irriverente ma soprattutto trascura praticamente tutta la storia del gruppo. Senza contare che non è affatto detto che l'estinzione non possa avvenire proprio a causa di innovazioni la cui portata ancora non è valutabile. Considerazioni personali a parte, almeno per il "povero" Rex un posto forse c'è.

Automobiline al posto delle faccine

Praticamente chiunque abbia uno smartphone usa gli emoji, le immagini colorate e simpatiche (?!) particolarmente diffuse tra i più giovani ma non solo. Beh, se adoperate il sistema iOS 10 oggi potete anche spammare i vostri amici con i nuovi automoji, ispirati ai modelli Porsche e disponibili all'App store. Un modo simpatico di far sapere che per voi le auto sono ancora qualcosa di insostituibile. O quantomeno parte del vostro mondo.

Metti un V6 sulla R8

Con i nuovi limiti di emissione di CO2 alle porte e previsti per di più per l'intera gamma, i costruttori devono ripensare molti modelli, anche esclusivi, in chiave di downsizing. E' il caso di Audi, che per il modello di punta R8 prevede un nuovo entry level con un V6 biturbo di 2,9 litri, lo stesso adottato da Porsche per la recentemente rinnovata Panamera. L'unità è quella modulare derivata dai V8 (ha infatti un angolo di 90°, invece di 60°) sviluppata per tutte le auto prestazionali del gruppo, dalla RS4 alle RS Q5 è stata progettata insieme ai tecnici di Stoccarda e rimpiazza il V8 aspirato di 4,2 litri sinora impiegato per la più "piccola" delle R8. Trattandosi di un motore sovralimentato e secondo la tradizione Audi, sono previste per l'unità diverse potenze, ma per la R8 sarà impiegata quella più prestazionale, che dovrebbe erogare circa 510 CV con coppia massima intorno ai 680 Nm.

In volo c'è più thrill

La "solita" sfida tra auto e aereo, qui in un lungo video con protagonisti una Porsche 918 Spyder e un monomotore acrobatico Zivko Edge 540 V3 della pattuglia acrobatica Red Bull. Coinvolta una testata tedesca con un guidatore forse un po' troppo, diciamo, eccitato, chissà perché e a causa di che. Una sorta di documentario all'americana, ma carino dopotutto. Ovviamente si scopre che le sensazioni in volo (acrobatico) sono assai più forti di quelle che si possono provare su un'auto. Ma va'?