La prossima sarà wagon

Le McLaren sono supercar decisamente prestazionali e competitive nel loro segmento, pur prive dell'aura di mito di qualche concorrente. In comune con tutte le altre hanno però la carenza di spazio a bordo, particolarmente avvertibile nelle auto di Woking, ove lo spazio destinato ai bagagli in pratica non esiste mentre anche nell'abitacolo i sedili sono così vicini tra loro da rendere difficile anche il trasporto di una borsa. Chi quindi volesse acquistare una di queste sportive british e magari usarla oltre che per la sparata ventre a terra anche per un week end alle terme, si trova decisamente in difficoltà. Eco perché il brand sta pensando per questa clientela a una shooting brake, una semi-wagon che consenta di stivare a bordo almeno un trolley, tipo la Ferrari FF. La "soffiata" viene dall'Australia, dal sito di Drive, e scaturisce da un colloquio con il capo del design McLaren, Frank Stephenson, che si è detto intrigued da uno styling di questo genere e ha spiegato come la linea della vettura debba essere necessariamente diversa da quello della serie esistente per evitare una cannibalizzazione interna. Basata sulla meccanica della 570 S, l'auto potrebbe debuttare già a Ginevra 2016.

Viper: zombie o fenice?

A volte il mito non si abbina al successo: è il caso della SRT Viper, la supersportiva (con il V10 da truck, remember) prodotta negli Usa da FCA, che nonostante il ribasso di prezzo di ben 15.000 dollari ha costretto la Casa a chiudere per qualche tempo le linee produttive di Conner Avenue, a Detroit, per la scarsa domanda. Complice anche il complesso (e probabilmente più costoso del previsto) rinnovo contrattuale (peraltro ancora in alto mare) con la UAW, la carriera della Viper potrebbe terminare nel 2017 a causa della chiusura dell'impianto. Nulla di certo, comunque, anche perché nel 2010 c'è già stato un precedente, quando la produzione fu sospesa ma venne ripresa due anni dopo.

Lambo Diesel?

Mentre quello che ormai quello che tutti chiamano "lo scandalo Volkswagen" evolve con l'impegno della Casa a mettere in regola tutte le auto coinvolte a sue spese mediante quello che sarà il richiamo più colossale della storia dell'automobile, in ambito locale si registrano delle piqûre decisamente divertenti, se viste con l'occhio distaccato del cronista. Nell'ambito dell'inchiesta italiana sugli eventi, infatti, nella quale vengono sospettati vari reati a carico dei vertici italiani dell'azienda che potrebbero arrivare addirittura al disastro ambientale (beh, forse è un po' eccessivo, non credete?), sono state effettuate alcune perquisizioni dalla Guardia di Finanza, sia nella sede veronese del marchio, sia... a Sant'Agata Bolognese, ovvero alla Lamborghini. Ora, con buona pace dell'appartenenza del brand alla Audi, non mi risulta sia mai stata prodotta né progettata una Lambo Diesel: trovo quindi perlomeno curiosa l'ispezione all'azienda in relazione allo scandalo della Casa madre, dato che in nessun modo le vetture sportive là prodotte potrebbero esserne coinvolte poiché il gasolio non ha mai alimentato una sportiva del marchio. Beh, se non altro gli agenti incaricati avranno avuto l'occasione di rifarsi gli occhi con le belle sportive emiliane.

Tutte modulari le nuove Volvo

Volvo sta cambiando radicalmente la sua produzione. Ai nuovi motori a tre e quattro cilindri, sviluppati da un lato per le applicazioni ibride volte a ridurre consumi ed emissioni e dall'altro per ottenere grandi potenze e comportamento sportivo, fa ora riscontro una nuova piattaforma modulare destinata alle vetture compatte, la CMA (Compact Modular Platform), che si aggiunge alla SPA riservata alle auto più grandi. L'intera produzione del marchio cino/svedese si baserà quindi su queste architetture "flessibili" che consentono di risparmiare sui costi di sviluppo di nuovi modelli e di integrare le soluzioni ibride in modo automatico. La struttura, come si evince dal video, è dotata infatti di una struttura centrale atta ad accogliere il gruppo di accumulatori, mentre ci sono ampie possibilità di variazione dei parametri geometrici, tali da consentire una gamma che va dalle cabrio ai Suv. Le nuove serie 40 basate su questa architettura saranno vendute sul mercato globale, ma con la produzione concentrata nello stabilimento Volvo acquisito da tempo in Belgio, quello che un tempo sfornava le Daf; è possibile però che vista la proprietà sia prevista anche la produzione in Cina, con buona pace della recente contrazione del mercato interno locale.

La tua auto in cash

Vendere subito; è questo il principale desiderio di chi abbia deciso di disfarsi per qualunque motivo della propria auto. Ma sappiamo come vanno queste cose: bisogna fare l'annuncio, poi attendere un possibile compratore e nella migliore delle ipotesi sottoporsi a lunga trafila di incontri con diversi personaggi in attesa di trovare quello giusto, tanto ad accordo sul prezzo quanto all'effettiva disponibilità di denaro, cosa che di questi tempi... Oggi però nasce Car2Cash, una startup italiana che consta di una piattaforma web che consente di vendere subito la propria auto senza attese e ottenendo un pagamento immediato. Il servizio è gratis, basta collegarsi a www.car2cash.it e seguire le semplici istruzioni per la valutazione preliminare; poi viene fissato un appuntamento per l'esame diretto e il ritiro dell'auto, che viene acquistata con la contemporanea esecuzione del passaggio di proprietà. Il pagamento avviene con un assegno circolare. Ora, l'idea è senz'altro interessante, ma poiché siamo tutti grandi e non crediamo più a Babbo Natale, credo che la società per avere un utile debba fissare al ribasso le quotazioni applicate per le acquisizioni; il bilancio da considerare sta quindi tra la rapidità della transazione con il liquido in tasca e l'attesa di un maggiore utile che spesso è ipotetico (vedi le valutazione dell'usato da parte dei concessionari, per esempio). Pochi, maledetti e subito, quindi? Beh, in "soldoni" sì, ma potrebbe anche essere la soluzione migliore.

La piccola M è arrivata

Grande vitalità alla BMW M. Dopo la M4 GTS di giovedì scorso, ecco ora la M2 Coupé, che si colloca alla base della gamma delle sportive di razza del marchio ed è la concorrente diretta della Mercedes A45. Nonostante la potenza sia inferiore al previsto,  una M è sempre cattiva:  il "solito" sei in linea TwinPower turbo qui eroga 370 CV a 6.500 giri (tira fino a 7.000, però) con una coppia massima di 465 Nm da 1.400 a 5.560 giri, ma che in overboost raggiunge i 500 da 1.450 a 4.750; la dotazione prevede poi l'assetto sportivo M, il differenziale attivo e il controllo di trazione tarato in modo da consentire (sotto tutela) derapate nella guida sportiva. Cerchi da 19 con pneus 245/35 all'avantreno e 265/35 dietro, freni compound M e cambio manuale a sei marce, che incorpora un sistema che effettua automaticamente la doppietta in scalata. In opzione il DKG a doppia frizione con sette rapporti. Il peso è di 1.570 kg, che salgono a 1.595 con il DKG, il rapporto peso potenza è quindi di 4,24 kg/CV nel primo caso e di 4,31 nel secondo, ma nonostante ciò il doppia frizione fa guadagnare 2 decimi in accelerazione grazie al launch control: lo 0-100 è infatti rispettivamente di 4,5 e 4,3 secondi. V max di 250 km/h autolimitati che salgono però a 270 (sempre autolimitati) con l'opzione M Driver's Package, che comprende anche il buono per un corso di guida. Il prezzo non è ancora stato comunicato, ma dovrebbe aggirarsi attorno ai 60.000 euro, allineato alla concorrenza Mercedes e Audi.

Le Subaru per Tokyo

La Subaru vive un momento di grande vitalità e al prossimo salone di Tokyo, oltre alle edizioni speciali della WRX S4 "SporVita Series" e altri aggiornamenti di gamma, porterà due concept. La VIZIV Future Concept è una Suv che integra funzioni di guida automatica (no comment) e sistema di monitoraggio radar EyeSight per fornire un ambiente rilassato ma controllato agli occupanti; il sistema di trazione integrale ibrido adotta il motore 1.6 della recente Levorg. L'Impreza 5 porte concept è invece una berlina che prefigura le linee della prossima generazione del modello, ma anche una nuova generazione stilistica nel novero del concetto Prominence 2020, che caratterizzerà tutte le prossime nuove Subaru; dati tecnici ancora non comunicati.