Salone di Ginevra-3

Niente di normale, allora? No, anche per noi umani qualcosa c'era, ma comunque con la tendenza a salire, di livello, di classe, di gamma, di potenza. Insomma, una metafora o meglio un wishful thinking di ciò che tutti si aspettano dal mercato di qui in avanti.

Salone di Ginevra-2

Se va avanti così, tra un po' le GT le troveremo anche al supermercato. Evidentemente il mercato per queste auto si sta allargando e non di poco. Considerazioni etiche a parte, credo però sia una sorta di last hurrah per il mondo attuale dell'automobile, prima del grande cambiamento che l'attende (?!). Speriamo solo che in questa new age ci sia ancora posto per gli appassionati come me.

Salone di Ginevra-1

Un salone ricco, quest'ultima edizione di Ginevra, in bilico tra la decadenza dell'esagerazione in un mondo anche automobilisticamente diviso tra iper-ricchi, low cost e alternativi, e la ripetizione di concetti stranoti per mancanza di stimoli (economici?). Comunque di roba ce n'era parecchia giudicate voi dalla mia gallery. Poi ne parliamo più a fondo e specificamente.

La nuova R8 debutta al salone

Confermando le fughe, lo stile della nuova R8 è più teso, ma non ci sono stati grandi cambiamenti a livello di design, mentre la scocca usufruisce di un nuovo telaio space frame realizzato in alluminio e fibra di carbonio rinforzata. Il motore V10 è disponibile in due versioni, con potenza di 540 e 610 CV, quest'ultima consente uno scatto da 0 a 100 km/h in 3,2 secondi e una velocità massima di 330 km/h. Cambio S tronic a 7 marce e trazione integrale di nuova concezione, che prevede anche lo spostamento totale (100%) della coppia tra i due assi, a seconda delle condizioni di guida. Sono proprio curioso di vedere come l'avantreno si spara 560 Nm.