Mobilità in valigia

Si chiama MotoCompacto ed è l'ultimo prodotto Honda per la micromobilità. Negli Usa è già in vendita e potrebbe divenire l'alternativa più sicura al monopattino elettrico.

Tra i numerosi flop accumulati dalle Case automobilistiche nell'ultimo periodo si annovera quello dei monopattini, rispolverati dall'ambito dei giochi per bambini del secolo scorso per cercare di farne il mezzo elettivo della cosiddetta mobilità dell'ultimo miglio.
Definisco la faccenda un flop non già perché i monopattini non si siano diffusi (sono ahimè dappertutto), ma in quanto rivelatisi del tutto indipendenti dal prodotto auto, conquistando di fatto un posto (scomodo) tra i mezzi urbani e non solo. Scomodo (e aggiungo pericoloso) perché stai in piedi su una piccola piattaforma che appoggia su due ruotine minuscole, con possibilità di frenata minime e visibilità molto ridotta.
Oggi sono tutti per strada e quasi nessuno li tiene nel bagagliaio, ma è indubbio che, viste le complicazioni che le amministrazioni introducono a danno delle auto in città, un mezzo dell'ultimo miglio, se ti tocca parcheggiare a 2 km da casa, farebbe comodo.

Ed è proprio in questo senso che Honda ha lanciato a settembre MotoCompacto, micromoto elettrica foldable che ambisce a riguadagnare il ruolo di mezzo ausiliario da tenere nel bagagliaio per gli spostamenti a corto raggio.
Non è una notizia freschissima, quindi, ma l'occasione di riparlarne è il lancio ufficiale sul mercato Usa, al prezzo di 995 $.

MotoCompacto ha un'autonomia di 12 miglia, un filo più di 19 km, e raggiunge una velocità massima di 15 mph, 24 km/h. Ha un faro, un gruppo ottico posteriore e le pedane estraibili; niente frecce. Ma la sua caratteristica fondamentale è che ha la struttura di una valigetta di dimensioni medie, 74,2 x 53,3 x 9,4 cm, pesante 18,7 kg. Non una piuma, ma gestibile (e trasportabile) grazie al manubrio che può diventare anche una maniglia.
Le ruote sono in stile monopattino, ma stai seduto e quindi hai un maggior controllo del mezzzo dato che abbassi molto il baricentro; può trasportare un passeggero pesante fino a 120 kg, adatto agli standard yankee, dunque.
Ha un motore da 490 W con una coppia di 16 Nm, raggiunge la velocità massima in 7 secondi e si ricarica completamente in 3 ore e mezza con il caricatore che sta all'interno.

Honda intende promuoverlo ad ampio raggio, dall'ultimo miglio al commuting interno per aziende, a mezzo di puro divertimento.
Per l'Italia è troppo potente per non doversi dotare di assicurazione né avere l'obbligo del casco, ma sembra che anche i monopattini siano destinati allo stessa forca caudina, quindi...