Never ending liars

Quando all'inizio del mese l'americana EPA (l'agenzia per l'ambiente) ha contestato a VW una violazione a carico dei Diesel 3 litri (che si aggiunge così a quella già "conclamata" per i 4 cilindri duemila), la Casa si è affrettata a negare, forse per una sorta di "reazione inversa aziendale" rispetto alla immediata ammissione del malfatto quando cominciò questa spinosa faccenda. Ma anche qui l'azienda "ne ha pestata un'altra", visto che ora è arrivata l'ammissione ufficiale che anche i V6 sono fuori legge. Il problema riguarda soltanto le auto vendute negli Usa tra il 2008 e il 2015 ma è proprio tra gli Yankee che le conseguenze saranno più pesanti, con probabili multe da decine di milioni di dollari e un ulteriore calo di fiducia nel marchio. O dovrei dire "nei" marchi, dato che il sei cilindri equipaggia parecchi brand della costellazione tedesca. Ma anche di qua dell'Atlantico le cose possono ancora peggiorare. In Gran Bretagna, infatti, i manager locali del gruppo rischiano addirittura 10 anni di carcere, come dichiarato dal segretario di stato per i trasporti Patrick McLoughlin. La violazione del Fraud Act del 2006 prevede infatti i 10 anni come massima pena, cui si aggiunge una multa che non ha un limite superiore e che quindi viene stabilita dal giudice caso per caso. Le bugie hanno le gambe corte e se diventano seriali non ti crede più nessuno...

Il tocco della Range

Per celebrare i 45 anni della Range Rover il costruttore indo/britannico ha organizzato una sorta di performance artistica al salone di Guangzhou, attualmente in svolgimento in Cina. Coinvolgendo l'artista Steve Messam, ha così realizzato un ponte ad arco in carta e lo ha fatto percorrere da una supercharged per la sua intera lunghezza. L'impresa, apparentemente facile, non è delle più semplici in concreto, perché non conta soltanto il peso della vettura ma occorre anche considerare che esso è concentrato sugli pneumatici e che questi esercitano un'azione di torsione per trasmettere la coppia. Comunque l'impresa è riuscita perfettamente, a riprova dell'inimitabile "touch" della Range.

TT RS in avvicinamento

Seguendo la logica evoluzione di modello, si avvicina il lancio della più sportiva delle TT, la RS, le cui preview potrebbero essere la Quattro Sport concept car vista a Ginevra nel 2014 o l'esagerata Clubsport Turbo da 600 CV presentata al Worthersee. Tradizionalmente sotto il cofano di queste RS c'è il glorioso cinque cilindri ex Audi Quattro, rivisto e corretto con potenza via via crescente: nell'ultima versione viaggava sui 370 CV ma è lecito aspettarsi un bel 420 tondo tondo per la new entry, come del resto riportato già sulla fiancata della Sport concept; là però a cura della versione esagerata del due litri turbo, quello della Golf R 400. Trazione integrale di prammatica e scompasa del cambio manuale, sostituito in esclusiva dal 7 marce a doppia fìrizione. I muletti sono in giro per la Germania e il debutto è imminente.

Operazione nostalgia 2

A Los Angeles ha finalmente debuttato anche la Mazda 124 Spider, oops scusate la Fiat 124 Spider, lapsus giustificato dalla base tecnica mutuata pari pari dalla sportiva jap. Cambia il motore, qui l'1.4 MultiAir turbo da 140 CV a 5.000 giri e 240 Nm a 2.250. Le prestazioni sono quindi simili alla versione 2 litri della Miata, mentre il peso di 1.050 kg è più vicino alla millecinque, un vantaggio quindi in termini di prestazioni. L'auto è leggermente più lunga della MX-5 ma ha una linea rétro che potrebbe piacere parecchio ai nostalgici dell'originale prodotto tra gli ani '60 e gli '80. Ovviamente, è ambito lo stesso successo dell'operazione nostalgia attuata brillantemente con la 500, ma data l'ottima performance stilistica della versione nipponica, il successo dipenderà in maniera sensibile anche dalla politica di prezzo che verrà attuata. L'auto esordirà sul mercato dalla metà del 2016 e sarà disponibile anche negli Usa, dove monterà però un motore da 160 CV.

Eccola qua

Domani apre il salone di Los Angeles e come promesso ecco la Huracan tutto dietro. La sigla è LP 580-2 e il look non si discosta da quello delle consuete 4WD della linea di modello. 580 cavalli e 540 Nm invece dei 610 e 560 delle altre Huracan, e un po' meno peso per l'assenza della trasmissione anteriore, ma solo 33 kg (leggere però, 'ste trasmissioni). Sale un filo lo 0-100, 3,4 secondi e scende la Vmax, 320 orari; insomma la Lamborghini ci tiene a considerare la trazione integrale uber alles, non come Porsche, tanto per fare un esempio. Ma la nuova Lambo potrebbe avere molti estimatori, tra i fortunati che se la possono permettere, anche perché il controllo di stabilità è stato tarato diversamente proprio per far divertire con scodate selvagge ma in (relativa) sicurezza. Ruote da 19 standard, da 20 in opzione, con cerchi dedicati. Comunque, a tutto il coro di "meno" prestazionali (relativi, relativi) non si associa la riduzione di prezzo: la Huracan LP 580-2 costerà infatti più delle "normali" sorelle integrali.

Eicma 2015

Apre l'Eicma, il motosalone come l'ho sempre chiamato. Il settore sembra in netta ripresa, con tante novità e un interesse in costante aumento per le custom e le customizzabili, segmento che rappresenta una nuova opportunità non solo per i preparatori artigianali ma sempre più anche per le Case. Il pubblico propriamente detto si mescola e sovrappone costantemente e inesorabilmente ai giornalisti anche nei giorni riservati alla stampa come oggi e offre la possibilità di una interessante analisi antropologica, dalla quale salta all'occhio l'invecchiamento di tale genìa. Del tutto in linea con i percentili della popolazione certo, ma pure con i tipici ritorni di fiamma che riportano alle due ruote i centauri d'un tempo. Il fatto è che le moto rappresentano un sogno possibile, tutto sommato alla portata, mentre le auto di livello paragonabile sono sempre più da emiri. L'insieme delle due motivazioni e forse anche il lento diradarsi della crisi sono quindi il motore di questa ripresa. Ma le moto sono tecnica e adrenalina pure e bisogna saperle guidare, specialmente quelle toste. E accade che qualche sogno di gioventù si realizzi molto più tardi, quando il portafoglio lo consente ma il vigore fisico un po' meno. Quindi lunga vita alle emozioni, ma occhio alla pelle.