Chevrolet Corvette

Un assaggio di Stelle e Strisce in versione compressor. La nuova Z06 da 625 CV debutta in Europa in versione coupé e cabrio. Più in là la versione corsa, la C7.R, che condivide con la sorella stradale il telaio. Gareggerà a Le Mans tra le GT; peccato che le regole di categoria vietino però la sovralimentazione, mentre la cilindrata massima scende a 5,5 litri.

Citroen C4 Cactus Aventure

Alla porta di Citroën c'è ancora il fiocco rosa e già arriva una sorellina, questa C4 Cactus Aventure, che  prefigura la versione crossover. Simpatica e riuscita, mantiene gli airbump laterali (cuscini gonfiati antiurto), una caratteristica che potrebbe diventare virale tra i fuoristrada.

Cadillac ATS ed Elmiraj

Eccole, le Caddy del salone. Forse con la ATS l'understatement è stato eccessivo per sfidare i marchi top. La Elimiraj invece è piuttosto bella, molto Bentley per intederci, ma più slanciata. Se la produrranno così sarà un'auto che fa colpo.

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse

Se sei pieno di soldi e ti annoia usare il solito elicottero, allora una Bugatti Legend fa per te. La serie speciale comprende auto fatte su misura, come questa che giurerei sia uguale alla Grand Sport Vitesse realizzata per il pianista cinese Lang Lang. O no? Sì, 2 milioni e 200mila, ma vuoi mettere la scena?

BMW Serie 2 Active Tourer

La BMW vale una seconda passata. Sì, perché la Serie 2 Active Tourer è la prima BMW della storia a trazione anteriore, evento epocale per il marchio, che potrebbe addirittura esser visto come il tradimento di un retaggio, divenuto, a suo modo, mitico. Una monovolume compatta che sotto ha lo scheletro di una MINI e che debutta con i motori della normale produzione BMW. Le versione top ha addirittura il turbo benzina da 231 CV e tocca i 235 orari. Certo, è destinata a un'utenza diversa e potrebbe acquisire nuovi clienti. Ma i vecchi... Non sono risucito a trovare un istante per fotografarla senza la folla onnipresente, sorry!

BMW M3

La più attesa nel dell'elica bianco-azzurra nel Vecchio Continente, dopo il debutto a Detroit. Ne ho parlato molto, avrete capito che mi piace parecchio, anche se soffro per la perdita del V8. Vi passo una chicca. Qualcuno che ne sa parecchio e che ha partecipato alla messa a punto mi ha confidato che la M3 va meglio della M4, la nuova coupé. Questione di pesi e di posizione del posto guida. Piccole differenze, ma quando si parla di M...

Bentley GTSpeed

Noblesse oblige. Così, coupé oppure scoperta, i 635 CV del W12 li scarica a terra con eleganza, questa che è la più veloce Bentleuy di sempre: 331,5 km/h per la coupé e "solo" 326,7 per la Convertible (sì, anche i decimali).