Deambulo in horto

Prigionieri della BYD in modalità autonoma, che non riesce a smettere di girare in tondo nel parcheggio.

Un episodio inquietante ha recentemente coinvolto una BYD Atto 4 (Seal sul nostro mercato), equipaggiata con il sistema avanzato di guida autonoma God’s Eye. Durante un’operazione di parcheggio, il sistema ha avuto un malfunzionamento che ha fatto sì che il veicolo continuasse a girare in loop, finché l’auto non è stata fermata da remoto tramite l’intervento congiunto della polizia e dei tecnici dell’azienda cinese. 
I passeggeri, intrappolati nell’abitacolo, sono rimasti di fatto ostaggio del veicolo finché BYD non è riuscita a ristabilire una connessione e disattivare il sistema a distanza; nessuna funzione manuale risultava infatti operativa a bordo.
Autonomia di Livello 4 significa che il veicolo può gestire tutte le attività di guida in modo indipendente all'interno di ambiti operativi definiti, come in questo caso i parcheggi, senza alcun intervento del conducente. 

  

In un contesto di competizione serrata tra colossi cinesi e occidentali per il predominio nella guida autonoma, BYD ha reagito all’episodio con una mossa forte: ha annunciato che coprirà integralmente ogni danno o perdita derivante da eventuali malfunzionamenti del proprio sistema di parcheggio intelligente. Un gesto che sottolinea la fiducia riposta nella tecnologia, ma che allo stesso tempo evidenzia una consapevolezza delle sue attuali vulnerabilità.

L’episodio potrebbe accelerare la richiesta di norme più stringenti per la gestione dei rischi legati alla guida autonoma, soprattutto quando il controllo diretto del veicolo risulta impossibile. Una garanzia tutto incluso non basta poi a far dimenticare che, dietro il greenwashing e gli slogan futuristici, si nascondono ancora tecnologie immature. BYD può promettere rimborsi e riparazioni, ma non potrà cancellare la paura di finire ostaggio di un software difettoso. Chi compra un’auto autonoma non vuole una tutela legale, ma sicurezza reale.